Mercedes-Benz Viano a Vito majú rovnaký základ. Vito je skôr pracovná dodávka, Viano má viac uspokojovať cestujúcich, ako prepravovaný tovar. Pohľad do histórie hovorí o roku 1995, kedy sa na trhu objavil prvý automobil s názvom Vito. Hneď v nasledujúcom roku získal od medzinárodnej novinárskej jury prestížny titul Van of the Year 1996. Bol to teda raketový štart, a dvojica súrodencov Vito a Viano si aj do posledného faceliftu v roku 2010 vybudovala veľmi solídne povedomie. Čo do tvaru karosérie a detailov sa posledná generácia dočkala ladnejších tvarov, svetlá diódového osvetlenia a najmä bočná línia pôsobí veľmi pekne. Je to aj vizuálna vizitka Viana, ktoré sa má tváriť nielen tvarom, ale aj vlastnosťami, skôr ako rozmerný osobný automobil, než ako dodávka.

Najvyššia výbava

Osemmiestny automobil sme dostali vo vybavení Ambiente. Je pravda, že od začiatku nás komfort príjemne obklopoval. Či už krémové kožené sedadlá, ktoré sú veľmi pohodlné nielen vpredu, ale aj v druhom a treťom rade. Multifunkčný volant sme brali ako samozrejmosť. Automatická klimatizácia sa dala nastaviť zvlášť aj pre pasažierov vzadu. Tvar prístrojového panelu zvýrazňoval vkusný drevený obklad, ktorý bol aj na dverách. Parkovacie senzory mali nielen akustický, ale aj výstup na LED diódy, takže sa s päťmetrovým automobilom celkom pohodlne parkovalo. Samozrejme, až keď ste našli na parkovanie dostatočne veľký priestor.

Treba dodať, že Viano sa dodáva aj dvomi typmi kratších karosérií. Keďže sme mali najväčšiu, oddávali sme sa jej priestorovým možnostiam, a tie sú ohromné. Na batožinu aj za tretím radom sedadiel je k dispozícii skoro jeden meter kubický. Nestačí? Sedadlá sa dajú ľahko vybrať z automobilu. Nuž ľahko idú tie tretinové. Dvojité sú už pre jedného príliš ťažké, potrebujete ešte jeden pár rúk. No potom sa Viano zmení na "telocvičňu" s viac ako štyri a pol metrami kubickými priestoru, kde nezavadzia ani rezerva. Tá je umiestnená pod automobilom, zvonku, hneď za poháňanou zadnou nápravou. Prístup cez bočné posuvné dvere je dobrý aj na tretí rad sedadiel. Nastupuje sa do výšky, takže problémy nemajú ani pasažieri s boľavými krížami.

Šesťvalec

Trojlitrový turbodiesel má valce uložené do tvaru V a motor pod prednou kapotou je posadený v karosérii pozdĺžne. Oproti Vitu má Viano trochu pritvrdený podvozok, čo však neznižuje komfort jazdy, no zlepšuje jazdné vlastnosti a karoséria sa v zákrutách nenakláňa. Výkon motora viac ako 220 koní umožňuje aj dynamickú jazdu, veď údaj o zrýchlení z nula na 100 km/h 9,1 sekundy najmä pri takomto rozmernom aute hovorí za všetko. Na križovatkách určite nebrzdíte premávku, navyše Viano je veľmi tiché aj pri diaľničnej rýchlosti. Motor na piatom rýchlostnom stupni, pracuje na 2 500 ot/min, teda v oblasti optimálneho režimu motora. No aj tak tu treba treba rátať so spotrebou 9 – 10 litrov nafty na 100 km. V meste je problém udržať 10 litrovú spotrebu. Priemer počas testu 9,7 litra však považujem pre osemmiestny automobil za veľmi prijateľný. Automobilu sme počas testu nemali čo vytýkať, na päťstupňový automat sme si rýchlo zvykli a sekvenčné radenie sme skoro vôbec nevyužívali. Takisto sme si zvykli aj na nožnú – ručnú brzdu. Ak sme si na začiatku položili otázku... po teste len môžeme s čistým svedomím potvrdiť, Viano je "mercedesom" medzi dodávkami.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla