Malé auto, veľká výbava a ešte väčšie sebavedomie. Asi tak by sa dal v skratke opísať BYD DOLPHIN SURF. Na prvý pohľad je to drobné mestské auto, ktoré sa ľahko zmestí aj na menšie parkovacie miesto. Keď sme si sadli dovnútra, zistili sme, že jeho rozmery zvonku trochu klamú. Vpredu má vodič prekvapivo veľa priestoru a štyria dospelí sa do auta počas nášho testu zmestili bez pocitu, že sa navzájom tlačíme. BYD využil kompaktné rozmery veľmi efektívne. Karoséria je vysoká a oblúkové línie sú navrhnuté tak, aby poskytli čo najviac priestoru v kabíne.

Malý delfín, ktorý vie poriadne zrýchliť
Testovali sme najvyššiu verziu Comfort. Tá dostala 43,2 kWh Blade Battery a elektromotor s výkonom 115 kW, teda 156 koní a krútiacim momentom 220 Nm. Z pokoja na 100 km/h sa dostane za 9,1 sekundy. 156 koní je v takomto malom aute naozaj cítiť.
DOLPHIN SURF je rýchly. Nie agresívny, ale veľmi ochotný. Elektrický motor reaguje okamžite a zrýchlenie pôsobí v kompaktnom aute ešte výraznejšie ako vo veľkom SUV. Sedíte pomerne vysoko, máte dobrý výhľad a zároveň máte pocit, že sa auto ochotne vrhá dopredu.
Na výber sú režimy Sport, Normal a Eco. V režime Sport dokáže byť SURF naozaj zábavný. Je to zvláštny druh jazdného zážitku. V malom aute vnímate rýchlosť trochu inak. Oveľa viac si uvedomujete samotnú ulicu, okolité autá a priestor okolo seba. A práve preto by sme DOLPHIN SURF pokojne videli ako druhé auto v rodine. Nie ako urážku jeho schopností. Práve naopak.

Ideálne auto na každý pracovný deň?
Podľa nás áno. Ak človek jazdí každý deň do práce, z práce, po meste alebo do blízkeho okolia a večer môže auto pripojiť k nabíjačke, DOLPHIN SURF je na toto vhodný. Oficiálny kombinovaný dojazd verzie Comfort je podľa WLTP 310 kilometrov a v meste výrobca uvádza až 460 kilometrov. Realita samozrejme závisí od počasia, štýlu jazdy, teploty a najmä od diaľničnej rýchlosti. Pri našom používaní sme sa v bežnom mixe pohybovali približne okolo 250 kilometrov reálneho dojazdu.
Diaľnica je miesto, kde treba mať pri elektromobile rezervu. Kým na pokojnej rovnej ceste sme sa vedeli dostať k veľmi nízkej spotrebe, pri diaľničnej rýchlosti môže spotreba vyskočiť aj k 20 kWh/100 km.

Na druhej strane nás veľmi bavilo sledovať, ako auto pracuje s energiou pri jazde. Na rovnakej trase a v rovnakých podmienkach sme porovnávali spôsob jazdy a sledovali okamžitý odber. Pri plynulej jazde s tempomatom sa auto často pohybovalo len na veľmi nízkych hodnotách a pri spomaľovaní dokázalo energiu rekuperovať. Ak nie je premávka príliš komplikovaná, adaptívny tempomat sa nám preto osvedčil nielen kvôli pohodliu, ale aj kvôli efektívnejšej jazde. Elektromobil nás začal baviť, najskôr sme sledovali čísla, potom sme jazdu prispôsobovali autu.

Nabíjanie bez veľkého čakania
BYD DOLPHIN SURF Comfort podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW a DC nabíjanie až 85 kW. Pri rýchlonabíjaní výrobca uvádza nabitie z 10 na 80 percent približne za 30 minút. Pre typického používateľa to znamená pomerne jednoduchý režim: cez deň jazdiť, večer zapojiť a ráno pokračovať.

Dizajn, ktorý sa k nemu hodí
DOLPHIN SURF je malé auto. Ale rozhodne nie je nenápadné. Nami testované vozidlo malo veľmi peknú farbu, ktorá sa podľa nás najviac ukázala až podvečer. Čím viac sa stmievalo, tým viac vynikala. Páčil sa nám aj dizajnérsky detail, ktorý sa opakuje na viacerých miestach auta. Motívy pripomínajúce vlny a morské prvky nájdeme nielen pri výduchoch klimatizácie v interiéri, ale aj na bokoch karosérie.
Predné svetlá sú dizajnovo zaujímavé a LED svetelná grafika po celej šírke zadnej časti spolu so športovo pôsobiacim zadným spojlerom dávajú autu výraz, ktorý hovorí dáva najavo - som malý, ale viem byť rýchly. A ono to naozaj platí.

Futuristický interiér
Interiér DOLPHIN SURF sa nesnaží pôsobiť klasicky. Má futuristické ovládacie prvky, netradične riešený volič smeru jazdy - kovový otočný ovládač, ktorým volíte jazdu dopredu alebo cúvanie. Je to trochu iné, než sme zvyknutí, ale každopádne zaujímavé. Množstvo funkcií má sústredených do veľkého dotykového displeju, ktorý môžete otočiť na šírku alebo na výšku. My sme výrazne častejšie používali vodorovnú polohu. Či by sme po dlhšom používaní zmenili názor, je skôr otázka zvyku. Hoci sa veľká časť funkcií ovláda cez displej, oceňujeme možnosť prispôsobiť si tri hlavné ikony aj spodnú lištu podľa vlastných preferencií.
Potešilo nás, že nie všetko skončilo na obrazovke. Napríklad odhmlievanie predného okna má vlastný fyzický ovládač pod displejom. Pri jazde je to oveľa praktickejšie, než hľadať funkciu v menu.
Sedadlá má úžasné! Športové sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami veľmi pekne kopírujú telo, sú pevné, dobre držia v zákrutách a zároveň sú pohodlné. Ak by sme mali porovnávať DOLPHIN SURF s jeho väčším súrodencom BYD DOLPHIN G DM-i, práve sedadlá by sme jednoznačne uprednostnili v SURFE.

Klimatizácia nás úplne nepresvedčila
Jednou z vecí, na ktoré sme si počas testu nezvykli, bolo ovládanie klimatizácie. Teplota sa nenastavuje klasickým spôsobom konkrétnym číslom. Na displeji sa posúvate po akomsi teplotnom páse medzi modrými hodnotami pre chladenie a červenými pre kúrenie. Možno sme systém len nestihli dostatočne spoznať, ale počas nášho testovania sme mali pocit, že nastavenie teploty nedokáže vždy udržať presne to, čo sme nastavili. Po chvíli začalo byť v aute buď príliš teplo, alebo naopak príliš chladno a nastavenie sme museli meniť. To však berieme skôr ako otázku zvyku a ovládania konkrétneho systému než ako zásadný problém auta.

360-stupňová kamera je v meste skvelý pomocník
Pri malom aute by sa mohlo zdať, že 360-stupňová kamera je zbytočný luxus. My si to nemyslíme. Práve v meste bola výborným pomocníkom. Na displeji sme videli okolie auta a navádzacie čiary. Stačilo sledovať obraz a parkovanie na menších miestach bolo mimoriadne jednoduché. V našom prípade sa opakovane podarilo zaparkovať na prvýkrát. Je to ten typ výbavy, ktorý človek možno pri konfigurácii nevyhľadáva ako prvý, ale po týždni používania by ho už nechcel dať preč.

Asistenčné systémy: niečo áno, niečo nie
DOLPHIN SURF Comfort ponúka pomerne bohatú bezpečnostnú a asistenčnú výbavu. Nechýba adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek či sledovanie pozornosti vodiča. Adaptívny tempomat si zaslúži pochvalu. Pri plynulej jazde dokáže príjemne držať odstup a dobre fungoval aj v meste či v kolóne. Systém udržiavania v jazdnom pruhu nám však sadol podstatne menej. Počas jazdy sme mali opakovane pocit, že nás príliš výrazne ťahá smerom k ľavej čiare, teda do stredu vozovky. Pre niekoho môže byť takýto asisten užitočný a pre iného otravný. Na jeho nastavenie by sme si preto dali pozor.

Spätné zrkadlá a jeden zvláštny detail
Vnútorné spätné zrkadlo nás trochu prekvapilo. Obraz v ňom pôsobil príliš priblížene. Auto idúce za nami bolo pritom v bočných zrkadlách zobrazené normálne, ale pri pohľade do vnútorného spätného zrkadla sme mali občas pocit, že sa vozidlo za nami nachádza takmer nalepené na kufri.
Zaujalo nás, že DOLPHIN SURF nemá zadný stierač. Pri malom hatchbacku je to trochu nezvyčajné riešenie. Počas nášho testu sme však nemali podmienky, aby sme vedeli objektívne posúdiť, ako veľmi nám to bude v daždi chýbať.

Štyria dospelí? Prekvapivo áno
Na pomery tejto triedy je miesto vzadu veľmi príjemným prekvapením. Dospelý pasažier má vzadu dostatok priestoru na nohy aj hlavu. My sme si vyskúšali aj jazdu vo štvorici dospelých. Zároveň však treba povedať, že auto podľa nás prirodzene smeruje skôr k dvojici než k pravidelnému vozeniu štvorčlennej rodiny. Zadní pasažieri nemajú vlastné USB porty ani držiaky na nápoje a pri pravidelnom rodinnom cestovaní by sa prejavili aj kompaktné rozmery auta. Veľmi praktické sú odkladacie priestory v stredovej časti interiéru.
Batožinový priestor má 308 litrov a po sklopení zadných sedadiel sa zväčší na 1 037 litrov.

Prvý sériovo vyrábaný 8-v-1 elektrický pohon
DOLPHIN SURF má pod karosériou jednu z technológií, ktorou sa BYD výrazne odlišuje. Výrobca ho označuje za prvý sériovo vyrábaný elektromobil s 8-v-1 elektrickým pohonným systémom. V jednom module sú integrované kľúčové komponenty pohonu vrátane elektromotora, reduktora, meniča, nabíjačky, vysokonapäťovej distribúcie a riadiacich jednotiek. Cieľom je ušetriť priestor a zvýšiť efektivitu celého systému. Pri aute týchto rozmerov je práve efektívne využitie priestoru mimoriadne dôležité.

DOLPHIN SURF alebo DOLPHIN G DM-i?
S BYD DOLPHIN G DM-i sme už jazdili a oba modely majú spoločné meno, podobnú filozofiu a kompaktnú karosériu. Charakterom sú však pomerne odlišné.
- DOLPHIN SURF je čistý elektromobil. Comfort má 43,2 kWh batériu, 115 kW a WLTP dojazd 310 kilometrov. Je menší, ľahší a v meste pôsobí mimoriadne obratne.
- DOLPHIN G DM-i je plug-in hybrid. V silnejšej verzii má 18,3 kWh batériu, 120 kW elektromotor a systémový výkon 156 kW. Na elektrinu zvládne podľa WLTP až 105 kilometrov, no vďaka benzínovému motoru môže mať kombinovaný dojazd až 1 040 kilometrov. Má tiež výrazne väčší batožinový priestor – 425 litrov oproti 308 litrom v SURFE.

Ak máte možnosť pravidelne nabíjať doma alebo v práci a väčšina vašich jázd je mestských a prímestských, SURF dáva veľký zmysel. Ak však často jazdíte stovky kilometrov, nechcete plánovať nabíjanie a potrebujete väčší kufor, DOLPHIN G DM-i ponúka väčšiu cestovateľskú flexibilitu. Jeho výhodou je možnosť absolvovať každodenné kratšie trasy elektricky a zároveň mať benzínový motor na dlhé cesty. A ak by sme si mali vybrať podľa sedadiel, náš hlas by išiel jednoznačne DOLPHIN SURF.

Koľko stojí?
Cena DOLPHIN SURF Comfort sa na slovenskom trhu pohybuje približne od 19.990 eur podľa konkrétnej ponuky a aktuálneho zvýhodnenia.
Oficiálne európske údaje pre Comfort uvádzajú 43,2 kWh batériu, výkon 115 kW, zrýchlenie 0–100 km/h za 9,1 sekundy a WLTP dojazd 310 kilometrov. Technicky pritom nejde o "osekané" malé auto. Už Comfort prináša napríklad 360-stupňovú kameru, adaptívny tempomat, Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu, LED svetlá či ďalšie asistenčné systémy.

A prečo získal World Urban Car 2025?
DOLPHIN SURF, predávaný na ďalších trhoch aj ako BYD Seagull alebo DOLPHIN Mini, získal v roku 2025 titul World Urban Car v rámci World Car Awards. O výsledku rozhodovala medzinárodná porota 96 automobilových novinárov z 30 krajín. Po našom teste tomu rozumieme o niečo viac. Auto veľmi dobre rozumie tomu, čo od malého mestského elektromobilu človek potrebuje. Je kompaktný, ľahko sa s ním parkuje, vo vnútri ponúka viac priestoru, než by sme podľa jeho rozmerov čakali, má veľmi príjemné sedadlá, slušný dojazd a v prípade verzie Comfort aj poriadnu dávku dynamiky. A hlavne je tichý.
Keď sa človek s elektromobilom zžije, začne si všímať výhody, ktoré pri prvom teste možno prehliadne. Tichý rozjazd, okamžitá reakcia na plyn, rekuperácia, jazda bez radenia a každodenné nabíjanie namiesto návštevy čerpacej stanice. BYD DOLPHIN SURF Comfort je podľa nás presne ten typ auta, pri ktorom si človek môže povedať: načo potrebujem veľké auto, keď väčšinu času jazdím sám alebo vo dvojici? Keď stlačíte akcelerátor, spomeniete si, že tento malý delfín má 156 koní.

Náš verdikt
BYD DOLPHIN SURF Comfort nás presvedčil spojením malých rozmerov s veľkým pocitom z jazdy. Za nás je to auto, ktoré dáva najväčší zmysel ako druhé auto v rodine alebo ako každodenné auto na dochádzanie do práce a jazdy po meste a okolí. Ak máte kde nabíjať, jeho používanie je mimoriadne jednoduché. Oceňujeme skvelé športové sedadlá, 360-stupňovú kameru, adaptívny tempomat, množstvo priestoru vzhľadom na veľkosť auta a predovšetkým jeho dynamika. Naopak, úplne sme si nezvykli na ovládanie klimatizácie a trochu nám prekážal príliš aktívny lane assist.
DOLPHIN SURF nie je auto na pravidelné diaľničné presuny cez celú Európu. A ani sa na to nesnaží tváriť. Je to malý elektromobil do mesta a na kratšie až stredne dlhé trasy, ktorý vie byť prekvapivo praktický a zároveň zábavný. Malý rozmer tu nie je kompromis, ale vlastnosť. A keď sa k nemu pridá 156 koní, vznikne z toho veľmi sympatický malý delfín, ktorý sa vie poriadne rozbehnúť.