Chlapík šoféruje trabant a pristaví sa na semafore pri Rolls-Royce.
Vodič trabantu stiahne okno a kričí na susedného vodiča - Hej, kamoš, to je pekné auto. Máš aj telefón v Rollse?
Ja mám v trabante! - Vodič Rollsu sa prezrie a len hovorí - Áno, mám telefón. - Vodič trabantu hovorí - Cool! A máš aj chladničku?
Ja mám chladničku na zadnom sedadle svojho trabantu! - Vodič Rollsu unudene hovorí - Áno, mám chladničku -
Vodič trabantu hovorí - To je skvelé, človek! A máš tam aj televízor? Vieš, ja mám totiž televizor na zadnom sedadle svojho trabantu!
- Vodič Rollsu veľmi naštvano hovorí - Samozrejme mam aj televíziu. Rolls-Royce je predsa luxusný automobil!
- Vodič trabantu hovorí - Veľmi cool auto. A počuj, a máš tam aj posteľ? Lebo ja mám posteľ v zadnej časti môjho trabantu!
- Rozrušený vodič Rolls-Royce nemal posteľ a tak uháňal preč rovno k predajcovi,
kde okamžite nariadil, aby mu inštalovali v zadnej časti Rollsu posteľ.
Na druhý deň ráno, si vodič Rollsu prebral auto. Posteľ vyzerala vynikajúco so saténovými obliečkami a mosadzným čalúnením.
Bola to jednoznačne posteľ vhodná pre Rolls Royce. Spokojný vodič Rollsu pátral po trabante celý deň.
Nakoniec, neskoro v noci nájde zaparkovaný trabant so zahmlennými oknami zvnútra.
Vodič vystúpil z Rollsu a zaklopal na strechu trabantu. No nik sa neozýval. A tak klopal a klopal ďalej,
až nakoniec majiteľ trabantu vystrčil hlavu, úplne mokrý. Vodič Rollsu arogantne hovorí - Tak a teraz mám posteľ v zadnej časti môjho Rolls-Royce aj ja
. Nato vodič trabantu na neho pozrá a vraví - To si ma vytiahol zo sprchy, len koli tomu aby si mi to povedal?
Automobilka Chevrolet má určite zaujímavú históriu. Založil ju v roku 1911 európsky inžinier Louis Chevrolet a Billy Durant, ktorý neskôr založil aj General Motors.
Automobilka Chevrolet si zachovala európsku tradíciu, veď v rokoch 1924 – 1965 vyrobili v závodoch v Kodani, Štokholme, Antverpách, Bieli, Varšave a v Berlíne pre európskych zákazníkov štvrť milióna automobilov. Ďalšie dejstvo sa začalo odvíjať po tom, čo GM kúpilo v roku 2002 automobilku Daewoo. Tieto modely pokračovali práve pod označením Chevrolet. Dnes Chevrolet vyrába viac ako 4 milióny automobilov ročne a je treťou najväčšou značkou na svete.
Hatch back
Chevrolet Aveo, predtým označovaný ako Kalos sa vyrába ako štvordverový sedan, a päťdverový a trojdverový praktický mestský hatch back. Jeho päťmiestnu, päťdverovú verziu, ktorú sme mali k dispozícii, považujeme za veľmi dobre utrafený mestský rozmer. Treba dodať, že v ponuke má Chevrolet ešte menší Spark. Na to aby Chevrolet Aveo poskytoval dostatok priestoru, sú sedadlá trochu vyššie, čím sa získal priestor na kolená.
Karoséria pritom nevyzerá vysoká, zachovala si optimálny strih. Vo výbave nechýbajú štyri airbagy, klimatizácia, elektrické okná a zrkadlá, teda komfort, ktorý je bežný u rozmerovo väčších automobilov. Pre zaujímavosť údaje na palubnom počítači vás neinformujú o priemernej spotrebe, ale o dojazde na ktorú postačí objem vašej nádrže. Jazda je v automobile pokojná aj vďaka dobre odhlučnenému podvozku.
Menší motor
Z ponuky dvoch benzínových motorov sme mali k dispozícii objemovo menší benzínový štvorvalec. Jeho výkon je na mestskú prevádzku dostatočný, netreba však od neho očakávať športové ambície. A to sa týka aj podvozku. Ten je síce presný, ale pomerne ľahký automobil sa na športovú jazdu nehodí. Kožený multifunkčný volant má len výškové nastavovanie a radiaca páka poskytuje 5 rýchlostných stupňov. Pri 130 kilometrovej rýchlosti má motor približne 3 600 ot/min., čo sa približuje k hranici maximálneho výkonu, aj maximálneho krútiaceho momentu. Aj z toho vyplýva, že pre dynamickejšiu jazdu treba motor držať v otáčkach. Na druhej strane vedú vyššie otáčky k nehospodárnejšej prevádzke vozidla. To sa prejavilo aj na priemernej spotrebe 6,9 litra benzínu na 100 km. Treba však objektívne dodať, že sme podstatnú časť testu absolvovali v mestskej premávke, na ktorú je automobil určený, hoci sa nevyhýba ani dlhým trasám s dobrým jazdným komfortom. Potom sa nám zdá spotreba primeraná.
