Lístok medzi Bratislavou a Viedňou je možné kúpiť už od 5,99 eur. Aktuálna ponuka FlixBusu v čase prípravy článku dokonca začínala na 5,48 eur. Cena však nie je pevná a mení sa podľa dátumu cesty a dopytu. Pri skoršej rezervácii bývajú lístky lacnejšie, rovnako ako pri cestovaní v pracovné dni alebo mimo špičky.

A teraz technické informácie o autobuse spoločnosti Flixbus: Yutong T12E je 12,25 metra dlhý elektrický autobus s dvojicou náprav a kapacitou 47 cestujúcich + vodič a sprievodca. Pohon zabezpečuje batéria typu LFP s kapacitou 466 kWh. Výrobca uvádza dojazd až 500 kilometrov, čo už umožňuje nasadenie elektrického autobusu aj na podstatne dlhších trasách, než aké poznáme z klasickej mestskej elektromobility.

Rozmery autobusu sú 12,25 × 2,55 × 3,71 metra. Zaujímavým údajom je aj hlučnosť, ktorá má podľa údajov výrobcu dosahovať maximálne 61 dB(A) pri rýchlosti 60 km/h. Môžeme potvrdiť - v autobuse sme sedeli, keď bol naštartovaný a počuli sme len ticho :-).
Batéria má podľa výrobcu poskytovať 15-ročnú záruku.

Elektrický autobus potrebuje viac než len veľkú batériu

Blaguss pri elektrifikácii autobusovej dopravy nestavia iba na samotných vozidlách. Súčasťou projektu je aj vlastná nabíjacia infraštruktúra, fotovoltika a veľkokapacitné batériové úložiská.

V hlavnom areáli vo Viedni má spoločnosť fotovoltický systém s výkonom približne 235 kW, batériové úložisko s kapacitou 1,5 MWh a k dispozícii je 16 nabíjacích bodov. V Bratislave pribudlo ďalšie úložisko s kapacitou 1 MWh a osem nabíjacích bodov.

Blaguss zároveň využíva vlastnú solárnu energiu aj prostredníctvom združenia „Sonnenstrom“, takže vyrobenú elektrinu môže využívať naprieč svojimi prevádzkami.

Zaujímavé je aj samotné použitie solárnych panelov na autobusoch. Blaguss ich už má nainštalované na 67 autobusoch. Na elektrických Yutongoch majú panely podľa údajov spoločnosti vyrobiť približne 500 až 600 kWh elektrickej energie ročne na jeden autobus. Táto energia napája predovšetkým palubnú 24-voltovú elektrickú sústavu a znižuje zaťaženie trakčnej batérie.

Myslelo sa aj na bezpečnosť

Yutong T12E využíva viacero asistenčných a bezpečnostných systémov. Patrí medzi ne automatické núdzové brzdenie AEBS, elektronický brzdový systém EBS, ABS, monitorovanie únavy vodiča a 360-stupňový kamerový systém.

Samotný systém YESS (Yutong Electric Safety System) podľa výrobcu priebežne monitoruje vozidlo, jeho komponenty aj batériový systém.

Výrobca zároveň uvádza, že kryty batérií sú konštruované tak, aby odolali plameňom s teplotou 1 300 °C počas dvoch hodín. Ide o údaj výrobcu, ktorý sa týka konštrukcie batériového systému.

Yutong nie je v elektromobilite nováčikom

Za autobusmi stojí čínsky výrobca Yutong Bus Co., Ltd. zo Zhengzhou. Spoločnosť uvádza, že v roku 2025 predala celosvetovo 49 518 autobusov, pričom 18 356 z nich využívalo alternatívne pohony. Jej globálny podiel na trhu autobusov je podľa firemných údajov približne 10 percent.

Yutong má v ponuke 15 modelov elektrických autobusov.

Blaguss pritom nehovorí o T12E ako o jednorazovom projekte. V súčasnosti má podľa svojich údajov 12 elektrických diaľkových autobusov Yutong T12E a v prvom štvrťroku 2027 plánuje flotilu rozšíriť o ďalších päť. Celkovo by tak mal mať 17 elektrických autobusov, čo ho má zaradiť medzi najväčšie elektrické diaľkové autobusové flotily v Rakúsku.

Elektrická Bratislava – Viedeň

Nové autobusy sú od 1. októbra 2026 nasadené aj na spojení medzi Bratislavou a Viedňou. FlixBus a Blaguss tu plánujú prevádzkovať 66 spojov denne, pričom viac ako 90 percent plánovaných kilometrov má byť odjazdených elektrickými autobusmi.

Trasa medzi Bratislavou a Viedňou má približne 80 kilometrov a prevažne rovinatý charakter. Práve to je jeden z dôvodov, prečo je vhodná na nasadenie elektrických diaľkových autobusov.

Pre cestujúcich tak nejde iba o zmenu typu autobusu. Projekt ukazuje, kam sa môže posunúť elektrifikácia aj pri autobusoch, ktoré denne absolvujú stovky kilometrov a opakovane sa vracajú do vlastného nabíjacieho zázemia.

A ak sa podarí spojiť dostatočný dojazd, rýchle nabíjanie, vlastnú výrobu elektriny a batériové úložiská, elektrický autobus už nemusí byť iba mestským dopravným prostriedkom. Yutong T12E je práve príkladom toho, ako môže vyzerať elektrifikácia diaľkovej autobusovej dopravy.