Dynamický štvordverový model prináša všetky silné stránky modelového radu A3 – nízku hmotnosť vďaka ľahkej konštrukcii, výkonné a vysoko účinné motory, ako aj rozličné riešenia high-end v oblasti infotainmentu a asistenčných systémov vodiča. Špičkovým modelom radu je S3 limuzína s výkonom 221 kW (300 k).

Dizajn

Audi A3 limuzína energicky stojí na ceste, každý detail je precízny a výrazný. Jej dizajn kombinuje klasickú trojpriestorovú koncepciu karosérie s filozofiou kupé. Bočná línia Tornadolinie vytvára výraznú hranu lomu svetla, ktorá prebieha po celej dĺžke boku karosérie. Previsy karosérie sú krátke. Pri rázvore 2,64 metra má štvordverová limuzína celkovú dĺžku 4,46 metra.

Nad prahmi karosérie prebieha hrana Dynamic Line, ktorá je výraznejšie sklonené ako pri obidvoch ostatných modeloch radu A3. Bočné plochy sú intenzívne klenuté a blatníky väčšmi rozšírené. A3 limuzína je s hodnotou 1,80 metra o 11 milimetrov širšia ako A3 Sportback, výškou (1,42 metra) je 9 milimetrov pod sesterským modelom.

Limuzína sa od sesterských modelov radu A3 líši kontúrami kapoty motora, tvarom nárazníkov, vstupnými otvormi vzduchu a mriežkou jednodielnej masky. Na zadnej časti karosérie je vo veku batožinového priestoru integrovaný spojler, zadné skupinové svetlá svojim širokým a nízkym tvarom zvýrazňujú horizontálne línie. Na želanie môžu byť zadné svetlá vyhotovené zo svietiacich diód LED. Od začiatku predaja budú k dispozícii aj predné reflektory z diód LED, ktoré podčiarkujú výnimočné postavenie Audi A3 limuzíny inovatívnou technikou a markantným vzhľadom.

Karoséria

S motorom 1.4 TFSI má limuzína prázdnu hmotnosť iba 1.205 kilogramov (predbežný údaj). Kvôli nízkej hmotnosti a vysokej pevnosti používa Audi v oblasti kabíny posádky mnoho dielov z tvarovo vytvrdzovanej ocele, kapota motora je pre zníženie hmotnosti vyrobená z hliníka. Karoséria je veľmi pevná a poskytuje posádke vynikajúcu ochranu pri kolízii i vysokú mieru akustického komfortu.

Aj v interiéri a pri agregátoch panoval počas vývoja striktný diktát ľahkej konštrukcie. Vďaka tomu má štvorvalcový motor iba o málo vyššiu hmotnosť ako 100 kilogramov.

Pohon (Všetky údaje sú predbežné)

Pri štarte predaja modelu Audi A3 limuzína v Nemecku a Európe budú ponuku motorov tvoriť tri štvorvalce. Všetky predstavujú novú konštrukciu a kombinujú základné technológie účinnosti Audi – priame vstrekovanie paliva, prepĺňanie turbokompresorom, inovatívny tepelný manažment a systém Štart-Stop. Ponuka motorov a prevodoviek sa bude ďalej rozširovať, doplnia ju napríklad dva nové základné agregáty.

Turbodiesel 2.0 TDI dosahuje výkon 110 kW (150 k) a maximálny krútiaci moment 320 Nm. Limuzíne A3 udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 213 km/h. Priemerne sa na 100 km uspokojí so 4,2 litra nafty – čo predstavuje ekvivalent CO2 108 gramov na kilometer.

Benzínový motor 1.4 TFSI dosahuje výkon 103 kW (140 k) a maximálny krútiaci moment 250 Nm. Systém COD (cylinder on demand) pri malom zaťažení deaktivuje dva valce aby sa zvýšila účinnosť motora. Vďaka tomu motor spotrebuje priemerne iba 4,7 litra benzínu na 100 km, jeho emisie CO2 majú hodnotu 109 gramov na kilometer. Akcelerácia z 0 na 100 km/h trvá iba 8,4 sekundy, maximálna rýchlosť je 213 km/h.

Zatiaľ najvýkonnejší benzínový motor 1.8 TFSI dosahuje výkon 132 kW (180 k) a maximálny krútiaci moment 250 Nm. Motor prináša rozsiahly komplet technológií high-end, medzi nimi duálny systém vstrekovania paliva do spaľovacieho priestoru a nasávacieho potrubia. S akceleráciou z pokoja na tempo 100 km/h za 7,3 sekundy a maximálnou rýchlosťou 232 km/h umožňuje športové jazdné výkony. Priemerná spotreba paliva je 5,7 litra na 100 km, čo predstavuje ekvivalent emisie 135 gramov CO2 na kilometer.

Podľa motora sa montuje buď manuálna 6-stupňová prevodovka alebo prevodovka S tronic s dvoma spojkami, ktorá preraďuje bez prerušenia prenosu krútiaceho momentu. Prevodovka S tronic sa dá ovládať manuálne krátkym pohybom voliacej páky alebo na želanie ovládačmi na volante.
V automatickom režime sú k dispozícii dva programy. Základný D je vyladený pre maximálnu účinnosť, športový program S umožňuje vyššiu úroveň otáčok pre dynamickejšiu jazdu. V kooperácii so systémom regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select má prevodovka S tronic v režime efficiency funkciu voľnobehu, ktorá prispieva k ďalšiemu zníženiu spotreby paliva.

Podvozok

Špičková pozícia, ktorú má Audi A3 limuzína vo svojom segmente, ide v mnohých oblastiach na konto podvozka. Základ tvorí presne vyvážené rozloženie hmotnosti na nápravy (podľa motorizácie v pomere 60 percent vpredu a 40 percent vzadu). Všetky motory sú v karosérii namontované sklonené dozadu o 12 stupňov, predná náprava je posunutá ďaleko dopredu.

Prednú nápravu tvoria trojuholníkové spodné priečne ramená s tlmičovými vzperami McPherson a vinutými pružinami. Predná náprava je upevnená na hliníkovom pomocnom ráme. Hrebeňové riadenie s elektromechanickým posilňovačom pracuje veľmi citlivo. Posilňovač s nízkou spotrebou energie a spolupracuje s rozličnými asistenčnými systémami.
Zadnú nápravu tvoria štvorprvkové závesy namontované na oceľovej nápravnici. Oddelene namontované vinuté pružiny a tlmiče pruženia zlepšujú reakciu pruženia na nerovnosti. Športový podvozok línie Ambition a príplatkový športový podvozok S line majú zníženú svetlú výšku o 25 milimetrov.

Audi A3 limuzína má kolesá formátu 16 až 18 palcov; quattro GmbH dodáva kolesá formátu do 19 palcov. Predné brzdové kotúče majú vnútornú ventiláciu.

Elektronický stabilizačný systém ESC je vybavený funkciou elektronickej uzávierky diferenciálu. Pri rýchlej jazde v zákrute zľahka pribrzďuje predné koleso na vnútornej strane, čím minimalizuje nedotáčavosť a zlepšuje trakciu.

Interiér

Interiér modelu Audi A3 limuzína charakterizuje veľká láska k detailom. Línie a plochy sú jasne usporiadané, pod čelným sklom sa tiahne dlhý oblúk. Prístrojový panel je štíhly, stredová konzola je zľahka natočená k vodičovi. Príplatkový farebný displej informačného systému vodiča (FIS) v združenom prístroji zobrazuje detailné trojrozmerné grafiky.

Od systému infotainmentu MMI Radio vyššie má automobil ovládací systém MMI s elektricky vysúvaným farebným monitorom. Ovládací terminál MMI je umiestnený na konzole stredového tunelu. Elektromechanická parkovacia brzda sa aktivuje tlačidlom. Volant je podľa verzie trojramenný alebo štvorramenný. Zákazník si môže objednať volant s vencom splošteným v spodnej časti, multifunkčný volant a ovládače pre manuálne radenie prevodovky S tronic na volante. Na želanie Audi montuje športové sedadlá vpredu, ktoré sú pri línii vybavenia Ambition prvkom sériového vybavenia, tu sa na želanie montujú športové sedadlá S s integrovanými opierkami hlavy.

Audi S3 limuzína

Niekoľko mesiacov po štarte predaja nového modelového radu limuzíny Audi bude nasledovať špičkový model – S3 limuzína. Poháňať ju bude motor 2.0 TFSI s výkonom 221 kW (300 k) a maximálnym krútiacim momentom 380 Nm. Vysoko výkonný štvorvalec kombinuje najmodernejšie technológie účinnosti – duálne vstrekovanie paliva, zberné výfukové potrubie integrované do hlavy valcov, Audi valvelift system a modul tepelného manažmentu s otočnými posúvačmi.

Audi S3 limuzína s prevodovkou S tronic akceleruje z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, s manuálnou prevodovkou za 5,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h.
Turbokompresorom prepĺňaný štvorvalec priemerne spotrebuje na 100 km iba 6,9 litra benzínu (s prevodovkou S tronic), respektíve 7,0 litra (s manuálnou prevodovkou) – čo predstavuje ekvivalent emisie CO2 159, respektíve 162 gramov na kilometer (predbežné údaje). Systém pohonu všetkých kolies quattro rozdeľuje krútiaci moment motora na jednotlivé nápravy pomocou elektronicky ovládanej multilamelovej spojky.

Športový podvozok má o 25 milimetrov zmenšenú svetlú výšku. Za sériovými 18-palcovými kolesami pracujú veľké brzdy; predné ventilované kotúče majú priemer 340 milimetrov. Progresívne riadenie s elektrickým posilňovačom má premenlivý prevod – trocha menej presný v strednej polohe, veľmi priamy v krajných polohách. Systém regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select je súčasťou sériového vybavenia, na želanie výrobca montuje tlmiče pruženia Audi magnetic ride s elektronickou reguláciou charakteristiky.

Na pohľad sa špičkový model od svojich slabších súrodencov líši modifikovanými nárazníkmi so zväčšenými otvormi na vstup vzduchu do motorového priestoru, maskou chladiča, krytmi vonkajších spätných zrkadiel, aerodynamickými nástavcami prahov a zadným spojlerom. Zadný nárazník je opatrený difúzorom, ktorý obopína štyri chrómované oválne koncovky výfukovej sústavy. V interiéri má Audi S3 limuzína športové sedadlá (na želanie športové sedadlá S), prístroje so sivými stupnicami a dekoračné obklady vo vyhotovení 3D-Optik.