Karoséria aktuálnej generácie má veľmi pekné ladné tvary inšpirované modelom Laguna. Automobil tak pôsobí štíhlym dojmom a zvonku vyzerá menšie, ako je v skutočnosti zvnútra. Zaujímavé sú nezvykle dlhé zadné svetlá v tvare písmena C, ktoré vystupujú z karosérie. Aj predné svetlá sú zboku akoby chránené pri náraze alebo oškretí, aby sa nepoškodili. Vo výbave automobilu sme mali parkovaciu kameru, je výborným pomocníkom, ale treba si na prácu s ňou zvyknúť, lebo skresľuje vzdialenosti. Dôkazom toho bolo, že nejaký šikovný motoristický novinár, ktorý testoval auto pred nami, nevidel stĺpik za vozidlom a aj napriek parkovacej kamere ťukol zadok.

Veľmi sme si pochvaľovali otváranie a zatváranie prednej kapoty, kde hydraulická vzpera pri pomáhala otvárať a zatvárať. Výsledkom sú čisté ruky, ľahké otváranie a zatváranie. Mégane Grandtour pôsobí veľmi moderne a zvnútra elegantne a kvalitne. Dojem z použitých materiálov v kabíne je výborný. Žiadne rušivé vŕzganie, praskanie na cestách.
Vo výbave sme o.i. mali aj nárazníky, bočné lišty dverí a kľučky dverí vo farbe karosérie; denné LED osvetlenie; nastaviteľné oneskorenie zhasínania svetlometov; automatickú dvojzónovú klimatizáciu; dažďový senzor; uzáver palivovej nádrže s integrovanou záklopkou; chrómové strešné lišty; 16 “ disky kolies z ľahkej zliatiny. Doplnková výbava mala o.i. poloautomatická ručná brzda, asistent pri rozjazde, vonkajšie elektrické zrkadlá, metalíza.

Mégane sme si vyskúšali v meste, mimo mesta, na diaľnici. Motor nás nesklamal, zaberá už od nízkych otáčok a je dostatočne živý.
Vozidlo má kartu namiesto štartovacieho kľúča. Na to, aby ste naštartovali, musíte ju zasunúť do špeciálneho otvoru. Používa sa aj ako diaľkové ovládanie. Len ak ňou zamknete, musíte s ňou automobil aj odomknúť. Inak ponúka komfort „samozamykania“ – stačí, keď sa vzdialite od auta s kartou vo vrecku či kabelke, Mégane zamkne všetky dvere. Keď sa s kartou priblížite, automaticky sa dvere odomknú. Keď však sami zamknete manuálne za pomoci stlačenia tlačítka na karte, potom musíte aj manuálne odomknúť.

Na dverách vodiča je spínač detskej poistky – dvere sa dajú otvoriť len z vonku. Akonáhle dosiahnete rýchlosť nad 10 km/hod sa dvere automaticky zamknú počas jazdy. Na zadných sedadlách je isofix a takisto sa dá vypnúť/zapnúť airbag pred sedadlom spolujazdca.

Automobil je pripravený odviezť päť cestujúcich, ale úprimne musíme priznať, že reálne na dlhšiu trasu pohodlne pocestujú len štyria, keďže to prostredné miesto neposkytuje dostatok priestoru a pohodlia. Na zadných sedadlách však nesmie sedieť príliš vysoký pasažier, t.j. nad 185 cm, lebo nebude mať dostatok priestoru na kolená a hlavu. Predné sedadlá sú výškovo nastaviteľné a v zime využijete aj vyhrievanie sedadiel. Mégane si kontroluje aj zapnutie bezpečnostných pásov ako vpredu, tak aj vzadu – najskôr svetelnou ikonkou, potom aj zvukovo). Predné pásy sú výškovo nastaviteľné.

Renault myslel na bezpečnosť cestujúcich aj airbagovou výbavou – pre vodiča, spolujazdca, bočnými a roletovými airbagmi, ale aj airbagom proti podkĺznutiu (umiestnený pod obidvomi sedákmi predných sedadiel: spúšťa sa, aby zabránil podkĺznutiu cestujúceho popod bezpečnostný pás).

Naľavo od volantu je výrazné zelené tlačítko Econ. Ak ho stlačíte, môžete mierne ušetriť na ekologickejšom režime klimatizácie.
Prevodová páka je umiestnená hore, ale vôbec to neprekáža, pretože je v akurátnej vzdialenosti od vodičovej ruky a ihneď si na ňu zvyknete. Lakťová opierka je pohodlná, široká a vysúvateľná – prispôsobí sa krátkym, ale aj dlhším rukám. Slúži zároveň aj ako odkladací priestor, nabíjačka, USB a AUX prípojka.

Prístrojová doska sa po zapnuti zapaľovania rozsvieti. Intenzitu osvetlenia si môžete nastaviť otáčaním kolieska naľavo dolu od volantu. Rozsvietia sa všetky kontrolky.

Naľavo je Otáčkomer, v strede je tachometer, napravo displej palubného počítača: ukazuje prejdenú vzdialenosť, informačné správy, správy o poruchách, výstražné správy, menu osobných nastavení vozidla. Na pravej páčke volantu je na konci tlačidlo, ktorým sa zobrazuje na displeji palubného počítača počítadlo vzdialenosti, parameter jazdy (spotrebované palivo, priemerná a okamžitá spotreba, predpokladaný dojazd, priemerná rýchlosť, …) systém kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách (každé koleso je vybavené – okrem rezervného – snímačom vo ventile kolesa a periodicky meria tlak vzduchu v pneumatike. Systém informuje vodiča prostredníctvom displeja a palubného počítača – čiže na dvoch miestach – že v kolesách je dostatočný tlak a upozorňuje, keď je tlak nízky alebo uniká), dojazd po najbližšiu kontrolu,… Asistencia úspory paliva: kontrolka na prístrojovej doske informuje o najvhodnejšom momente, kedy máte preradiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň.

Displej nad stredovým stĺpikom zobrazuje čas, teplotu, informácie autorádia, navigačného systému, … Pod ním sú centrálne vetracie otvory. A pod nimi miesto na autorádio a navigačný systém (chce to cvik naučiť sa ovládať navigáciu). Navigácia nad stredovým stĺpikom bola výborne umiestnená – bolo na ňu vidno aj za veľmi slnečného dňa a spolujazdec takisto bez problémov videl na mapu. Pod ním je tlačidlo štartovania/vypnutia motora a čítača karty Renault.

Pri rýchlostnej páke je ovládač multimediálnych zariadení, hlavný ovládač tempomatu/obmedzovača rýchlosti + ovládač parkovacej brzdy s posilňovačom (parkovacia brzda sa uvoľní po naštartovaní motora pri rozbiehaní). Priručná skrinka pred spolujazdcom je super veľká, takže do nej upracete naozaj veľa vecí.

Spätné zrkadlá sa automaticky po zamknutí vozidla sklopia, sú elektronicky nastaviteľné z dverí vodiča. Spätné zrkadlo na vodičovej strane je rozdelené na dve časti, kvôli sledovaniu mŕtveho uhla.
Svetlá sú automaticky ovládané, pri naštartovaní sa automaticky zapnú (alebo vypnú) podľa intenzity svetla. Mégane má natáčateľné svetlomety do zákruty (fajn vec).

Mégane má ďalšiu dobrú vec - pomoc pri rozbiehani do svahu, ale aj výstrahu pri prekročení jazdnej drahy (využíva kameru umiestnenú na čelnom skle za spätným zrkadlom) – upozorní vodiča v prípade neželaného prekročenia plnej alebo prerušovanej čiary: funkcia sa spustí, ak
- sa zapne tlačidlo pri spätnom zrkadle
- je rýchlosť vyššia ako 70km/h pri detekcii čiar
Dávajte si však pozor, aby ste do jej zoreného poľa neumiestnili diaľničnú nálepku, tak ako to niekto nalepil na naše testovacie auto.

Veľkosť batožinového priestoru je variabilná. Základná veľkosť je 491 l, pri sklopení zadných sedadiel možno dosiahnuť 1567 l. V batožinovom priestore má vozidlo plnohodnotnú rezervu

Keďže nás zaujíma okrem automobilov ako takých aj ich spotreba, emisie a životné prostredie, oceňujeme funkciu Stop and start: umožňuje zníženie spotreby paliva a emisií, po naštartovaní sa automaticky aktivuje (dá sa vypnúť – odporúčame najmä v zácpach). Počas jazdy systém zastaví chod motora (pohotovostný režim) v momente zastavenia vozidla (zastavenie na semafore,…) – ak je prevodovka v neutrále, ak nie je zošliapnutý spojkový pedál a ak sa vozidlo pohybuje nižšou rýchlosťou ako 3 km/hod.

Otestovali sme spotrebu pri plne obsadenom aute štyrmi osobami v dennej prevádzke, kde sme pri rôznych rýchlostiach namerali nasledujúce okamžité hodnoty:

• pri 50 km/h mal motor 1 100 ot./min. pri zaradenej 5-ke a spotrebu 3,0 l /100 km (s tempomatom)
• pri 50 km/h mal motor 1 400 ot./min. pri zaradenej 4-ke a spotrebu 3,3 l /100 km (bez tempomatu)
• pri 70 km/h mal motor 1 300 ot./min. pri zaradenej 6-ke a spotrebu 2,5 l /100 km
• pri 90 km/h mal motor 1 750 ot./min. pri zaradenej 6-ke a spotrebu 4,3 l/100 km

Počas testovania sme dosiahli priemernú spotreba hlavne v meste 5.1 /100 km (zácpy, posúvanie,….)

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla

Ako obstál Renault Megane v nárazových testoch Euro NCAP (5/4/2 hviezdičky) detailnejšie nájdete na http://www.euroncap.com. Faceliftované verzie z neskorších rokov, nemajú samostatný test. Čelný náraz prebieha v 64 km/hod, kde 40% šírky vozidla dosiahlo deformovateľnú bariéru. Bočný náraz na dvere vodiča je pri 50 km/hod. V skúške nárazu do pevného stĺpa je rýchlosť 29 km/hod.

• hydraulická vzpera pri otváraní kapoty
• Rádio malo USB vstup hneď vedľa seba
• Tajná skrinka pod nohami vodiča

• Rádio sa zapne samé, aj ked je vypnuté a má nastavené TA
• Vzadu nedostatok priestoru pre vysokých ľudí

Renault Mégane Grandtour je rodinné auto, ktoré splní požiadavky rodiny aj čo sa týka údržby a spotreby.