Motory

Audi vysiela prepracovaný model Q5 do boja o priazeň zákazníkov s piatimi motormi, troma TDI a dvoma TFSI. Všetky agregáty kombinujú priame vstrekovanie paliva s prepĺňaním, systém Štart-Stop je pri všetkých verziách súčasťou štandardného vybavenia. Hoci väčšina motorov má zvýšený výkon, ich spotreba klesla maximálne až o 15 percent.

Najúčinnejším motorom v modelovom rade Q5 je štvorvalec 2.0 TDI; Audi ho dodáva v dvoch modifikáciách. Verzia s výkonom 105 kW (143 k) a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm má v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies priemernú normovanú spotrebu iba 5,3 litra nafty na 100 km – čo predstavuje ekvivalent emisie CO2 139 gramov na kilometer. Palivová nádrž s objemom 75 litrov umožňuje dojazd až 1.400 km.

Audi Q5 2.0 TDI s výkonom 130 kW (177 k) a maximálnym krútiacim momentom 380 Nm má spotrebu paliva 6,0 litra na 100 km (s prevodovkou S tronic a pohonom quattro). Šesťvalec 3.0 TDI poskytuje výkon 180 kW (245 k) a maximálny krútiaci moment 580 Nm. Komplexne vylepšený motor V6, ktorý je zásadne viazaný na 7-stupňovú prevodovku S tronic s dvoma spojkami a pohon všetkých kolies quattro, udeľuje Audi Q5 zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 225 km/h. Priemerná spotreba paliva sa obmedzuje na 6,4 litra nafty na 100 km.

Aj pri benzínových motoroch reprezentuje prepracované Audi Q5 aktuálny stav techniky. V rodine motorov TFSI vyniká nový štvorvalec s objemom 2,0 litra, vybavený mnohými inováciami – týkajú sa ovládania ventilov a ich zdvihu, inovatívneho tepelného manažmentu, systému vstrekovania paliva, turbokompresora a integrácie zberného výfukového potrubia do hlavy valcov.

Nový motor 2.0 TFSI dosahuje výkon 165 kW (225 k) a maximálny krútiaci moment 350 Nm. Spotreba paliva je (s manuálnou prevodovkou) 7,6 litra na 100 km. Ešte väčšiu dynamiku poskytuje nový motor 3.0 TFSI – agregát V6 prepĺňaný mechanickým kompresorom, ktorý nahrádza doterajší neprepĺňaný motor 3.2 FSI. Dosahuje nepatrne vyšší výkon 200 kW (272 k) no výrazne väčší maximálny krútiaci moment 400 Nm. Umožňuje akceleráciu 0 - 100 km/h za 5,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 234 km/h. Priemerná spotreba je 8,5 litra na 100 km.

Prevodové ústrojenstvo

Pre každý motor v prepracovanom modelovom rade Q5 je k dispozícii optimálnu prevodovku. Štvorvalce sa štandardne kombinujú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pre motor 2.0 TFSI s výkonom 165 kW (225 k) je alternatívne na výber komfortná 8-stupňová automatická prevodovka tiptronic, ktorá sa pri motore 3.0 TFSI montuje štandardne. Športová 7-stupňová prevodovka S tronic s dvoma spojkami sa štandardne montuje pri motore 3.0 TDI, pri motore 2.0 TDI s výkonom 130 kW (177 k) sa dá objednať za príplatok.

Prevodovky sú pri štvorvalcových motoroch prepojené s inovatívnym systémom tepelného manažmentu motorov, ktorý výrazne skracuje fázu zohrievania na prevádzkovú teplotu po studenom štarte. Všetky prevodovky majú široké celkové prevodové rozpätie – dlhé sprevodovanie najvyšších stupňov znižuje spotrebu paliva, krátke sprevodovanie najnižších stupňov zvyšuje dynamiku pri jazde mimo mesta.

Permanentný pohon všetkých kolies quattro je štandardom takmer pri všetkých motoroch – iba motor 2.0 TDI s výkonom 105 kW (143 k) poháňa predné kolesá. Za normálnych podmienok medzinápravový diferenciál rozdeľuje krútiaci moment v pomere 40 : 60 na prednú a zadnú nápravu, v prípade potreby sa pomer bleskurýchle zmení podľa momentálnych adhéznych podmienok. Selektívna regulácia krútiaceho momentu na jednotlivých kolesách optimalizuje pohon vozidla drobnými korekciami pomocou bŕzd.

Dizajn

Audi Q5 je progresívne a športové, priestranné a funkčné. Dizajn s líniou strechy pripomínajúcou kupé a dverami batožinového priestoru prechádzajúcimi do bokov karosérie vizualizujú všetky tieto vlastnosti – teraz k tomu pribudli nové, markantné rysy. Vnútro predných reflektorov má novú štruktúru, pri príplatkových bi-xenónových reflektoroch Xenon plus tvorí denné svetlo z LED obrubu okolo reflektora. Na želanie Audi montuje systém adaptive light s dynamickými reflektormi natáčajúcimi sa do zákruty a statickými odbočovacími svetlami.

Na prednej časti karosérie športového SUV výraznejšie vystupujú horizontálne línie. Jednodielna maska chladiča čiernej farby s vysokým leskom má zrezané horné rohy, vertikálne chrómované lišty a kruhy loga Audi sú plasticky vymodelované. Modifikovaný predný nárazník obsahuje otvory na vstup vzduchu s čiernymi lesklými mriežkami a reflektory do hmly s chrómovanými prstencami.

Aj zadné skupinové svetlá sú v kombinácii s reflektormi Xenon plus vytvorené zo svietiacich diód LED ako opticky homogénne svetelné pásy. Aj difúzorový nástavec v zadnom nárazníku a zospodu sploštené koncovky výfuku – v dvoch vyhotoveniach podľa motora – majú nový tvar. Pozdĺžne lišty strešného nosiča a jedna priečka nosiča sú súčasťou sériového vybavenia.

Farebná paleta obsahuje 15 odtieňov, z ktorých 4 sú nové. Na želanie Audi dodáva dizajnový komplet S line Exterieurpaket a komplet Optikpaket Offroad, ktoré špecifickými prvkami dizajnu a farbami plastových dielov karosérie dodávajú Q5 osobitý vzhľad.

Prepracované SUV má dĺžku 4,63 metra, šírku 1,90 metra a výšku 1,65 metra, pohotovostná hmotnosť základnej verzie je 1.755 kilogramov.

Kapota motora a dvere batožinového priestoru sú vyrobené z hliníka, štruktúra skeletu karosérie na mnohých miestach využíva ocele ultra vysokej pevnosti. Prispievajú k zníženiu hmotnosti a zvyšujú ochranu posádky pri nehode. Audi za karosériu Q5 získalo cenu „Euro Car Body Award“, jedno z najdôležitejších ocenení v odbornom svete.

Interiér

Interiér prepracovaného Audi Q5 pôsobí ešte elegantnejšie. Mnohé ovládacie prvky majú úzke chrómované obruby; páčky na stĺpiku riadenia, spínacia skrinka a prístroje boli subtílne modifikované. Úzke obklady na stredovej konzole sú vyhotovené v klavírovom laku. Všetky druhy volantov, aj verzie s ovládačmi automatickej prevodovky, majú nový dizajn, špecifický pre modely Audi radu Q.

Aj ergonómia bola ďalej zlepšená. Multimediálna centrála MMI Navigation plus má teraz štyri hlavné ovládacie tlačidla, otočný regulátor hlasitosti bol doplnenú o funkciu preskakovania skladieb (skip). Ďalšie vylepšenia sa týkajú ovládania vyhrievania sedadiel, novej automatickej klimatizácie s vysokou účinnosťou, systému regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select a multifunkčného volantu.

Na výplniach dverí sú štandardne veľké plochy potiahnuté látkou; pri dekoračných obkladoch sú na výber tri druhy dreva a hliníkové obklady.

Pri dizajnovom komplete S line Sportpaket má celý interiér čiernu farbu; zušľachťujú ho športové sedadlá a decentné dekoračné prvky. Komplet dopĺňajú 19-palcové disky z ľahkej zliatiny s pneumatikami 235/55 R 19, športový podvozok a exkluzívny lak karosérie Daytonagrau Perleffekt. Dizajnové komplety, program Audi exclusive a Audi exclusive line poskytujú ďalšie námety na individualizáciu.

Audi Q5 je automobil pre voľný čas a rodinu. Vďaka dlhému rázvoru 2,81 metra poskytuje v kabíne veľa miesta. Sklon operadiel zadných sedadiel sa dá nastavovať. Po sklopení operadiel – čo sa dá vďaka diaľkovému odisteniu operadiel páčkami z batožinového priestoru urobiť zvlášť pohodlne – sa objem batožinového priestoru zväčší z 540 na 1.560 litrov.

Asistenčné systémy

V prepracovanom Audi Q5 sa jazdí pokojne a uvoľnene – aj vďaka najmodernejším asistenčným systémom od Audi. Súčasťou sériového vybavenia je informačný systém vodiča s funkciou odporúčania prestávok v jazde. Keď na základe pohybov volantu a ďalších parametrov zistí, že sa pozornosť vodiča znižuje, navrhne mu prestávku v jazde.

Medzi systémami dodávanými na želanie má centrálne postavenie tempomat adaptive cruise control. Radarový tempomat automaticky udržiava nastavený odstup od vozidla idúceho vpredu v tom istom jazdnom pruhu; pri rýchlostiach pod 30 km/h zabrzdí vozidlo plnou intenzitou ak rozozná nebezpečenstvo kolízie. Systém Audi active lane assist v prípade potreby podporuje vodiča drobnými korekciami riadením pri udržiavaní jazdného pruhu. Systém Audi side assist monitoruje priestor za Q5, čím podporuje vodiča pri zmene jazdného pruhu.

Audi Q5 hybrid quattro

Q5 hybrid quattro, prvý hybridný model Audi, je koncipovaný ako vysoko účinný paralelný hybrid. Na pohon slúži benzínový štvorvalec 2.0 TFSI s výkonom 155 kW (211 k) a maximálnym krútiacim momentom 350 Nm a elektromotor so špičkovým výkonom 40 kW (v prepočte 54 k) a krútiacim momentom 210 Nm. Spoločne obidva agregáty krátkodobo poskytujú systémový výkon 180 kW (245 k) a systémový krútiaci moment 480 Nm.

Audi Q5 hybrid quattro akceleruje za 7,1 sekundy s pokoja na tempo 100 km/h a dosahuje maximálnu rýchlosť 225 km/h. Pri konštantnej rýchlosti 60 km/h môže prejsť maximálne 3 kilometre s rýdzo elektrickým pohonom, v tomto režime dosahuje maximálnu rýchlosť 100 km/h. Priemerná spotreba paliva je iba 6,9 litra na 100 km.

Prevodové ústrojenstvo tvorí výrazne modifikovaná 8-stupňová automatická prevodovka tiptronic, ktorá nemá hydrodynamický menič krútiaceho momentu. Na jeho mieste je v skrini prevodovky uložený elektromotor prstencového tvaru, ktorý je skombinovaný s lamelovou spojkou. Táto spojka spája, resp. oddeľuje elektromotor a benzínový motor TFSI. Ako zdroj elektrickej energie slúži kompaktná a ľahká lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 1,3 kWh. Osobitné vzduchové chladenie udržiava optimálnu prevádzkovú teplotu batérie.

Vodič môže tlačidlom a voliacou pákou automatickej prevodovky tiptronic prepínať tri jazdné programy. Program EV udeľuje prioritu elektrickému pohonu, program D ovláda obidva motory s dôrazom na najnižšiu spotrebu paliva. Športový režim S a manuálna rovina ovládania prevodovky tiptronic sú zamerané na športovú jazdu.

V rámci zvoleného programu riadiaca jednotka hybridného pohonu volí vždy najvýhodnejší režim pohonu. Audi Q5 hybrid quattro môže poháňať výlučne benzínový motor TFSI, iba elektromotor alebo môže jazdiť v kombinovanom hybridnom režime. Okrem toho môže rekuperovať kinetickú energiu pri spomaľovaní a pri intenzívnej akcelerácii spriahnuť obidva motory (tzv. boost).

Audi Q5 hybrid quattro sa dá zvonka identifikovať podľa kompletne lakovaných nárazníkov a kolies so špecifickým desaťramenným dizajnom, pripomínajúcim turbínu. Štandardne sa montujú 19-palcové kolesá, na želanie 20-palcové. V interiéri špeciálne prístroje – medzi nimi indikátor aktuálneho výkonu, ktorý nahrádza otáčkomer – zobrazujú režim hybridného pohonu a informujú vodiča o využívaní energie.