Pre úplnosť treba dodať, že Honda Jazz sa na domácej pôde, teda v Japonsku volá Honda Fit a tam sa predáva aj vo verzii sedan s názvom Honda Fit Aria. A od roku 2010 má Honda Jazz aj svoju hybridnú podobu, ktorá je drahšia od nášho testovaného modelu len o 2 000 €. Honda Jazz od svojho vzniku, podobne ako aj automobily rovnakej kategórie postupne rástli. Od faceliftu v roku 2008 síce na dĺžku už Jazz nenarástol, no jeho karoséria, ktorej do štyroch metrov chýba desať centimetrov v dnešnej čerstvej podobe vyzerá ak nie mohutnejšie, tak určite dospelejšie. Úsmev prednej masky je síce rovnako roztiahnutý, no je decentnejší. Celková línia vozu však zostala zachovaná. Hondu Jazz si teda ani po poslednej modernizácii nemôžete pomýliť.

Dostatok miesta

Mestské veľkopriestorové vozidlá aj pri malých rozmeroch, ktoré im umožňujú šikovný pohyb v hustej premávke a ľahké parkovanie, poskytujú aj dostatok vnútorného priestoru pre posádku. Tradične vyšší posed zväčšuje nielen priestor pre kolená, ale zlepšuje výhľad z automobilu ale aj nasadanie, či vystupovanie z vozidla. Navyše Honda Jazz má zadné dvere, ktoré sa otvárajú pod nezvyčajne veľkým uhlom, takže ešte viac uľahčujú nastupovanie na zadné sedadlá. Tie sa dajú ľahko jedným ťahom sklopiť, takže prakticky a jednoducho zväčšujú priestor pre umiestnenie batožiny.

Skoro rovná podlaha je k dispozícii po prekovaní pomerne nízkej nakladacej hrany. Pod podlahou sme našli dojazdovú, neplnohodnotnú rezervu.

Mimoriadne tichý motor

Šestnásť ventilový štvorvalec s variabilným časovaním ventilov bol veľmi dobre vyvážený a do kabíny ho skoro vôbec nebolo počuť. Na voľnobežných otáčkach sme sa museli niekedy pozrieť na otáčkomer, aby sme sa presvedčili, či motor stojí, alebo ide. Výkon 99 koní bol na plynulú jazdu dostatočný a primerane dynamický. Od mestského vanu sa športové výkony akosi neočakávajú, no podvozok dobre znášal bez väčších protestov aj ostrejšie prejazdy zákrutami. Spotreba sa pritom počas testu ustálila len dva decilitre nad spotrebou, ktorú udáva výrobca. A to je veľmi dobrá zhoda, ktorú sme v poslednej dobe zaznamenali len málokedy. Skôr sme si zvykli, že nesúlad jeden liter býva ešte veľmi mierny. Preto len dva decilitre si veľmi vážime, klobúk dolu. Druhá najvyššia výbava Comfort ponúka okrem bezpečnostných systémov, ako ABS a ESP ( v podaní Hondy sa tento systém nazýva VSA), sústavu airbagov, ktoré spolu s pevnosťou karosérie spĺňajú kritérium piatich hviezdičiek pri nárazových testoch podľa metodológie EuroNCAP. Tvar výškovo nastaviteľného multifunkčného volantu poznáme už z Hody Civic, podobne ako aj premyslené umiestnenie kruhových kontrolných prístrojov. Ovládanie automobilu je presné a jemné. O pohodu v kabíne sa stará automatická klimatizácia, autorádio s pripojením USB a AUX, ale aj ekologicky, či ekologicky stavaná pomôcka, ktorá radí pomocou šípok, kedy je optimálny okamih na preradenie rýchlostného stupňa. Na dnešnom trhu sa nachádza bohatá konkurencia podobných automobilov, nie vždy však o ich úspechu rozhoduje cena, ale aj technické parametre. Tie mám Honda Jazz na veľmi dobrej úrovni.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla