Teraz už konštruktéri zjavne nevychádzali len z maximálne využiteľného vnútorného priestoru, ktorý ich priviedol k rovnakej myšlienke. Opel Meriva síce rozmerovom v minulom roku narástla, ale priniesla viacero až prekvapivých prvkov, ktoré ju stavajú do iného svetla. Na prvý pohľad sú to bočné dvere, ktoré sa otvárajú netradične proti sebe. To umožňuje najmä pasažierom na zadných sedadlách príjemnejšie nastupovanie. Zatváranie zadných dverí je však pre nich netradičné, musia si naň zvyknúť. Z dizajnérskeho hľadiska je bočný pohľad osviežený poklesom bočnej línie v oblasti zadných okien. Automobil nielen osviežuje, ale zabezpečuje aj dynamickejšie línie. Pohľad spredu Merivu jednoznačne zaraďuje do rodiny Opel, zadná časť zasa opticky odľahčuje karosériu.

Príjemný komfort

Väčšie rozmery karosérie poskytujú adekvátny priestor pre piatich cestujúcich. Šofér a spolujazdec sa najmä pri studených štartoch môže tešiť z vyhrievaných sedadiel, posed je veľmi príjemný. Multifunkčný volant má nastavovanie v dvoch rovinách. Pri parkovaní má vodič k dispozícii systém predných a zadných senzorov.

Predné reflektory reagujú na nastavenie volantu, takže okamžite v noci svietia do zákruty. Navigačný systém pracuje spoľahlivo a pri nízkej úrovni paliva v nádrži vás stále upozorňuje na najbližšiu čerpaciu stanicu, aby ste natankovali. Elektrické okná, zrkadlá sú samozrejmosťou. Zadné sedadlá nie sú len ľahko sklopiteľné, ale aj posuvné a majú aj stredový tunel na prevoz lyží.

Dobre čitateľný podvozok

Podvozok je nastavený na príjemnú tvrdosť aj vďaka použitým väčším kolesám, no stále je komfortným aj pre pasažierov na zadných sedadlách. Jazda je tichá aj vďaka novému turbodieselovému motoru, ktorý poskytuje príjemný výkon 110 koní. Inak tento motor môže byť naladený od 100 do 130 koní, takže sme využívali jeho stredné výkonové nastavenie. Spotreba počas testu sa nám ustálila na 7,2 litra na 100 kilometrov. Je to viac ako udáva výrobca, no vzhľadom na rozmery vozidla a jeho hmotnosť sa nám zdala primeraná. Pretože automobil využíval šesťstupňovú automatickú prevodovku. Reagovala ako sme očakávali s oneskorením, ktoré však nebolo na prekážku. V režime sekvenčného radenia reagovala okamžite. Pri rýchlosti 130 km/h pracoval motor na šiestom rýchlostnom stupni na 2100 ot/min, teda v oblasti maximálneho krútiaceho momentu, kedy nemal problém aj podstatne zrýchliť. Opel Meriva v najvyššej výbave Cosmo sa zmestila pod hranicu 20 000 €. Predviedla sa nám, ako dobre dimenzovaná pre rodinné využitie, ktoré dokáže výborne zabezpečiť.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla