Potom ako predposledná generácia Nissanu Micra niesla na karosérii výrazné retro prvky, najnovším modelom sa vrátila Micra medzi štandardne tvarované malé mestské autá súčasnej doby. Aj keď trochu retra jej nemožno uprieť. Prekvapivo ani predná maska nenesie typické dizajnové znaky značky Nissan. Autíčko má svoj vlastný výkroj masky, ako aj oválne svetlá, ktoré sa nepodobajú na žiadny súčasný model materskej značky.

Čo je malé je pekné

Niežeby táto veta mala univerzálnu platnosť, no v prípade Micry to asi platí. Na prvý pohľad sa tvary malého auta akoby v porovnaní s konkurenciou strácali. Po bližšom zoznámení sa však nastal postupne stav zvykania si na tvarovú príslušnosť automobilu. A po čase, keď som zaparkoval vedľa početnej konkurencie, musel som uznať, že rafinované prvky, ktoré sú na prvý pohľad akoby ukryté zrazu vystúpia a robia tento automobil atraktívnejším. Napríklad nenápadná prehnutá bočná línia strechy. Ktorá vytvára vlnovku, alebo tiež nenápadné, akoby šípovité prelisy v streche nad predným oknom. Takéto drobnosti robia nový Nissan Micra určite zaujímavejším a srdcu bližším.

Pätoro dverí

Aj malé mestské automobily malú snahu podobať sa automobilom o niečo väčším a pritom si zachovať aj ich dobré vlastnosti. Preto sa niet čo diviť, že sme mali k dispozícii päť dverí, ako aj päť miest na sedenie. Samozrejme pri dĺžke karosérie pod štyrmi metrami a rázvore 245 centimetrov sa muselo pristúpiť k zaužívanému spôsobu vyššieho sedenia, ktoré šetrí miesto pre dlhšie kolená. Zadné sedadlá sa dajú ľahko sklopiť, čím sa získa ďalší priestor v kufri, pretože 265 litrov základného objemu kufra nemusí byť pre rozsiahlejší nákup dostatočný. Na predných sedadlách sme našli dostatok priestoru pre optimálne nastavenie tela pre šoférovanie.

Multifunkčný volant mal výškové nastavovanie. Kruhové prístroje boli dobre čitateľné a v strede pomerne jednoduchého prístrojového panelu dominoval výrazný kruhový ovládač klimatizácie, nad ktorým sa nachádzaj združený audio displej, ktorý ponúkal aj možnosti navigácie, ale aj napojenia iPod, USB a Aux.. Ak k tomu pridáme elektrické ovládanie predných okien a spätných zrkadiel, tak nám v bežnom vybavení, veľa nechýbalo.

Trojvalec

Pod krátkou prednou kapotou sa nachádzal rozmerovo malý trojvalec, ktorý sa dal ľahko identifikovať podľa trojice nasávacích potrubí. Podľa zvuku motora sa však už práca len troch piestov dala identifikovať trochu horšie. Motor mal totiž kultivovaný chod a pracoval na trojvalec mimoriadne pravidelne aj na voľnobehu. Poslušne spolupracoval s bezstupňovou prevodovkou CVT, teda variátorom. Spolu tvorili dvojicu, ktorá síce pracovala bezchybne, ale žila si absolútne svojim životom. Aj tentoraz ma udivoval paradox prevodovky CVT. V snahe zrýchliť vozidlo prudko stúpite na akcelerátor. Vozidlo začne bez zbytočného rozmýšľania zrýchľovať bez toho, že by rozmýšľalo, ktorý rýchlostný stupeň zaradiť. A vtedy sa prejaví ten paradox, vy pritláčaním akcelerátora chcete zvýšiť otáčky motora, no napriek tomu, že automobil plynulo zrýchľuje, otáčky motora klesajú. Vám neostane nič iné len sa diviť, ako je to možné, že stláčate viac akcelerátor a otáčky klesajú. Najlepšie je sa jednoducho o to nestarať a plne sa spoľahnúť na spoluprácu motora a prevodovky, ktorej v konečnom dôsledku nemusíte rozumieť. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h najčastejšie motor pracoval na úrovni okolo 2 500 ot/min, pri stúpaní, či klesaní sa tieto otáčky automaticky upravovali smerom nadol, alebo nahor. So spotrebou sme sa nakoniec dostali na 6,5 litra benzínu na 100 km. Je to viac ako liter nad údaj výrobcu. Výkon motora, ani zrýchlenie z nula na 100 km/h nezodpovedá požiadavkám na športovú jazdu. Nový Nissan Micra je však dostatočne živý automobil na to, aby zvládal všetky požiadavky na pružnú jazdu v meste. Dobre sa s ním parkuje a napriek jeho malej dĺžke sme ocenili aj zadné parkovacie senzory, čím sme mohli parkovať ešte tesnejšie. Ak bola doteraz Micra najmä miláčikom žien, myslím si, že sa aj nová Micra má ním všetky predpoklady ostať.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla