Máte radi športového ducha, s tým spojenú nízku karosériu, ale radi by ste sa doň pobalili aj s celou vašou rodinou? Východiskom môže byť nová Honda Accord, ktorá pod kapotou skrýva stádo 180 koní, radi sme ju preto vyskúšali.
Accord patrí v rámci japonskej automobilky Honda k historickým názvom. Po prvý krát sa objavil v roku 1981, je len o deväť rokov mladší ako názov Civic. Verzia kombi, alebo ak chcete Station Wagon, či aktuálny názov Tourer začal svoju históriu písať v roku 1990, najprv ako kombi pre USA. Pred viac ako rokom prešiel Accord Tourer poslednou modernizáciou a pribudol aj zaujímavý dieselový motor 2,2 i-DTEC.
Príjemný a dynamický vzhľad
Oproti predchádzajúcej generácii nadobudla karoséria jemnejšie tvary najmä vo svojej zadnej časti, a ukázala svetu, že aj kombi karoséria môže pôsobiť sviežo športovo. Výrazné natiahnuté svetlomety, usmievavá a trochu agresívna maska a nízky profil karosérie to hneď upúta na prvý pohľad. Klinovitý tvar karosérie sa podieľa nielen na dynamickom vzhľade, ale aj na nízkom odpore, ktorý kladie obtekajúcemu vzduchu počas jazdy. Aj vďaka tomu, v súčinnosti s novým podvozkom a dobre odhlučneným motorom vytvára počas jazdy v automobile mimoriadne tichú atmosféru. Karoséria spĺňa aj najvyššie kritérium bezpečnosti, získala ocenenie piatich hviezdičiek podľa metodológie Euro NCAP.
Športový podvozok
Konštruktérom sa podarilo zladiť prvky podvozku, najmä tlmičov pruženia tak, že zodpovedajú športovému nastaveniu, no umožňujú na druhej strane aj veľmi komfortnú jazdu.
A čo je veľmi príjemné zistenie, automobil ostáva stabilný a tichý aj na menej kvalitných povrchoch. Samozrejme však najlepšie sa dajú jeho vlastnosti využiť na kvalitnom asfalte. Radosť z pohybu zväčšuje aj 132 kW/180 koní výkonu moderného turbodiesela. Je to celohliníkový motor, ktorý vďaka poslednej generácii vysokotlakového vstrekovania umožňuje po viacfázovom vstreku paliva ešte jeden dodatočný po hlavnom zapálení nafty v spaľovacom priestore, čo má vplyv nielen na nižšiu hlučnosť a vibrácie motora, ale aj na jeho dynamické možnosti. Preto pri prudšom zošliapnutí akcelerátora motor nerozmýšľa a okamžite reaguje na vaše požiadavky. Takže športový charakter určite neostal len na papieri. 2 500 ot/min na šiestom prevodovom stupni je tiež dobrou vizitkou pri diaľničnej 130 km/h. Tento údaj sa nachádza na optime prevádzkových vlastností motora, teda na maxime krútiaceho momentu motora. Počas testu sme dosiahli spotrebu, ktorá sa približuje skôr k mestskej, ako zmiešanej prevádzke. Časť tohto výsledku má na svedomí, moja ťažšia noha, ktorá napriek tomu, že systém mi signalizoval kedy by som mal preradiť, sa tešila viac zo svižnejšej, ako ekonomickej jazdy.
Executive vybavenie
Interiér bol naozaj veľmi dobre vybavený. Cenovej triede zodpovedalo kožené čalúnenie, vyhrievané sedadlá s elektrickým nastavovaním, dvojzónová klimatizácia, elektrické strešné okno, ale aj vzhľadom na väčšiu dĺžku karosérie aj parkovacie senzory, či elektrické zatváranie dverí kufra. Suma-sumárum Honda Accord je športovo – komfortné kombi. Pri pohľade do kufra, sa tento javí trochu nižší, ako je to obvyklé. Nižšia karoséria má aj ďalšie obmedzenie, nástup a výstup z vozidla je naozaj do športového auta, teda určite nie je príjemný pre ľudí s boľavými krížami. No ak sa v tomto aute preveziete, určite vás z nej chrbát bolieť nebude. Jazda je veľmi komfortná a tichá. Sedadlá veľmi dobre tvarované, čo poskytuje aj avizovanú možnosť pre športovejšie založené povahy, oddávať sa radosti z dynamickej jazdy.
