Ford má vo svojom portfóliu kompletnú sadu vanov, počnúc Fordom Fusion, cez C-max, S-max, až po Galaxy. Práve dva najväčšie vany Ford S-max a Galaxy prešli faceliftom a majú veľa spoločného. My sme mali možnosť si vyskúšať menší z dvojice, Ford S-max.
Obidva faceliftované automobily sú postavené na spoločnej platforme, môžu mať päť, alebo sedem sedadiel, no kým Ford Galaxy pôsobí konzervatívnejším dojmom, Ford S-max, oslovuje športovejšie zameraných motoristov. Ak sa pozrieme do histórie tejto veľkostnej skupiny vanov vidíme, že v roku 1995 Ford spolu s Volswagenom vytvoril dvojčatá Sharan-Galaxy. O desať rokov, v roku 2005 prešiel Ford Galaxy na vlastnú platfornu z Fordu Mondeo. O rok neskôr sa na scéne objavuje aj Ford S-max, ktorému v roku 2008 pribudol pod kapotu náš turbodieselový motor 2,2 TDCi vyrábaný v spolupráci s PSA Peugeot Citroën. Posledné úpravy techniky a zovňajšku Fordu S-max sa datujú do začiatku tohto roka.
Nezmenená línia
Na zovňajšku sa toho veľa nezmenilo, skôr sa na automobile doplnili najnovšie technológie. Pribudla osvetľovacia LED technika pre denné jazdenie, bezkľúčové ovládanie a štartovanie tlačidlom, prídavné spätné zrkadielko na sledovanie ratolestí vo vozidle, napríklad aj taká praktická vec, ako nalievacie hrdlo nádrže, ktoré umožňuje natankovať len správne palivo, takže zámena benzínu s naftou sa stáva minulosťou.
Pohľad do interiéru
Ako každý rodinný van, aj Ford S-max to najdôležitejšie skrýva vo vnútri. Je to obrovský priestor, ktorý svojou variabilitou usporiadania poskytuje ďalšie možnosti jeho využitia. Ak sa rozhodnete využívať päťmiestny variant, do kufra sa vám zmestia aj dva čiastočne rozložené bicykle, alebo obrovské množstvo batožiny definované objemom 755 litrov.
Keď sa rozhodnete pre využitie všetkých siedmych miest, musíte odložiť plató za sedadlami, ktoré zakrýva batožinový priestor mimo automobil, to je asi jediné obmedzenie. Posledné dve sedadlá sa dajú ľahko vyklopiť z podlahy, a 285 litrov zvyšku kufra, čo je objem ktorý mávajú automobily nižšej strednej triedy sa dá zabezpečiť vyťahovacou clonou. Totiž podlaha je úplne rovná, a odložená batožina by po otvorení veľkých zadných dverí mohla z auta vypadnúť. Na prekvapenie dosť miesta pre postavy s menším vzrastom je aj na posledných sedadlách. Zato na predných a trojici rovnocenných sedadiel v druhom rade je miesta nadmieru. Dá sa na nich regulovať aj posun sedadiel ako i naklápanie operadiel.
Cestovný komfort
Komfort je to, čím Ford S-max oplýva nielen po stránke dostatku priestoru, ale aj spracovania interiéru. Výbava Titanium X zahŕňa multifunkčný volant s ovládaním tempomatu, parkovacie senzory, počítač, kvalitnú audio sústavu, vyhrievané predné okno, ale aj pred ohrev motora, takže najmä v zime vám automobil začne skôr kúriť. O teplo sa postarajú aj vyhrievané predné, elektricky ovládané sedadlá, ktoré majú navyše zabudované aj odvetrávanie. Posed je vyšší, teda nastupovanie je bezproblémové a sedadlá majú príjemné tvarovanie. Jazdný komfort, toto všetko len dopĺňa. Ford S-max síce ponúka aj úplne nové dvojlitrové turbodiesely, no my sme s naším trochu objemnejším boli nadmieru spokojní. Tichý a dravý chod motora dobre korešpondoval s podvozkom. Aj napriek vyššej karosérii sa automobil len minimálne nakláňal, čo len potvrdilo zameranie Fordu S-max, oproti modelu Galaxy na športovejšie využitie. Motor nás prekvapil aj spotrebou. Nedosiahli sme síce výrobcom definovaných 6,6 litra, no aj 7,5 litra nafty na 100 kilometrov považujeme za veľmi prijateľných a to vzhľadom na objem motora a skoro dvom tonám, ktoré automobil vozí stále so sebou. Ford S-max je veľmi dobre disponovaný na rodinné využitie, najmä na dovolenky a voľný čas. Pri používaní v meste ešte rozmery vozidla umožňujú nájsť si priestor na zaparkovanie a nie je to problém ani v podzemných garážach.
