Príde neznámi muž do krčmy a zvolá: - Koho je ten veľký čierny pes s bielym obojkom? - Takého tu nikto nemá znela odpoveď. - Ách tak som predsa len zrazil farára.
Nie často sa podarí, že získame na preverenie spotrebiteľských vlastností dve skoro identické vozidlá ako s benzínovým, tak aj naftovým motorom, navyše skoro v tom istom čase. Takže sa automaticky vytvárajú podmienky na porovnanie, s ešte čerstvými dojmami.
Identická výbava
Pri benzínovej verzii Renaultu Thalia sme mali k dispozícii o 13 konských síl navyše a to skôr vo vyšších otáčkach. Teraz testovaný dieselový Renault Thalia však ponúkal pomerne dravý záberový moment už odspodu. Čiže napriek tomu, že podvozky, pneumatiky, výbava boli identické a dokonca aj farby automobilov si boli veľmi blízke, iný spôsob využívania kriviek motorov prinášal z jazdy rozdielny pocit. Akusticky sa silnejšie prejavoval dieselový agregát, najmä keď pracoval ešte v studenom stave. Interiér však ponúkal presne rovnakú, najvyššiu výbavu Privilege, teda aj kožený volant s ovládaním autorádia páčkou umiestnenou pod ním, elektrické predné okná a zrkadlá, automatickú klimatizáciu, palubný počítač. Tak isto sme znovu ocenili jeden z najväčších kufrov vo svojej triede, ako aj sklápanie zadného operadla, čo nebýva pri sedanoch vždy samozrejmosťou. Otvor, ktorý takto prepojí batožinový priestor s kabínou nie je síce v plnom priereze, ale určite dáva možnosť na ešte lepšie zhodnotenie úžitkových vlastností automobilu. A ešte jeden postreh, kufor je na dĺžku taký dlhý, že len ťažko dočiahnete na jeho koniec.
Aj teraz sa nám zdalo tvarovanie sedadiel pomerne jednoduché, ale praktické a pohodlné, plasty si tiež zachovali svoju tvrdosť na dotyk.
Úsporný diesel
Výkon 85 koní, ktorý poskytuje jeden z najúspornejších naftových motorov vo svojej kategórii sa nám javil pre rodinné cestovanie dostatočný, a postačoval aj na bezpečné predbiehacie manévre. Zaujímavým bolo aj to zistenie, že pri diaľničnej rýchlosti sa na piatom rýchlostnom stupni na dieselové pomery točil pomerne vysoko, tesne pod hranicou 3000 ot/min a spotreba, ktorú sme kontrolovali pomocou palubného počítača ostávala stále na dobrej úrovni, čo potvrdil aj sumár, ktorý sme urobili po teste. Dostali sme sa na úroveň 4,7 litra nafty na 100 km. To je v porovnaní s testom benzínovej Thalie 1,4 o viac ako 2,5 litra menej. Na druhej strane je najsilnejšia naftová verzia, ktorá je mimochodom aj veľmi priateľsky naklonená k životnému prostrediu, o 2000 € drahšia. Aj z tohto porovnania vychádza, že Renault Thalia je veľmi dobre vymyslená koncepcia určená ľuďom, ktorí obľubujú menšie sedany. Obidve ponúkajú pomerne vyrovnané finančné zhodnotenie, drahší diesel sa používaním finančne vyrovná benzínovej verzii najazdením obvyklého počtu kilometrov počas svojho technického života. Z psychologického hľadiska má však diesel jednu veľkú výhodu, na jedno natankovanie prejde namiesto necelých 700 km, viac ako 1000 a to určite jeho majiteľa viac hreje pri srdci.
