Pritom história výroby osobných automobilov sa v Honde datuje do roku 1964, teda je to len 45 rokov. Do kategórie luxusných sedanov sa Honda Accord vybrala v roku 1981. V roku 2003 prenikol na americký trh pod prestížnou značkou Hondy – Acura TSX. V dnešnej najnovšej podobe Honda Accord bojuje o prestíž v triede podnikateľských sedanov od roku 2008 a dodajme, že úspešne.

Novšie tvary

Už predchádzajúca generácia Hondy Accord spájala športový charakter s komfortom limuzíny. Dnešná na to múdro nadviazala, základná línia sa pretavila do nových, modernejších tvarov, no každý na prvý pohľad vie jednoznačne automobil zaradiť ako Hondu Accord. Modernejšie tvary však pridali na atraktivite. Dotkli sa predných a koncových svetiel, ale najmä zadnej časti vozidla. Karoséria navyše spĺňa najvyššie kritérium piatich hviezdičiek pri nárazových testoch podľa metodiky Euro NCAP.

Prepracovaný interiér

Výrobca sa pri výbave Executive zameral na kvalitné materiály, ktoré použil do interiéru. Platí to aj o vnútornej výbave. Trojlúčový kožený, multifunkčný volant padne dobre do ruky. Má nastavovanie v dvoch rovinách, spolu s koženými sedadlami s výborným bočným vedením sa dá ľahko nastaviť optimálna pozícia pri šoférovaní.

Predné sedadlá majú aj elektrické vyhrievanie, čo sme pri zimnej prevádzke radi využívali. Ešte vyššiu známku dávame však radeniu šesťstupňovej prevodovke a jej presnému radeniu, ktoré robí z jazdenia ešte väčšiu radosť. Tempomat, parkovacie senzory, dvojzónová klimatizácia, to všetko tiež prispieva k dobrému pocitu za volantom. Treba priznať, že na zadných sedadlách by sme prijali aj trochu viac miesta nad hlavou, čo je daň za športovo nízko ladenú karosériu. Zato však za zadnými sedadlami sa nachádzajú reproduktory, ktoré veľmi dobre reprodukujú zvuk audiosústavy.

Podvozok a motor

Nový štvorvalec, ktorý zľahka prekračuje 200 koňovú hranicu sa veľmi rád vytáča. Nad hranicou 4000 ot/min naberá druhý, agresívny dych, ktorý sa stupňuje až k hranici 7400 ot/min. Tento akustický rozsah otáčok určite poteší aj ucho laika, jednoducho, treba to skúsiť. Vďaka zladeniu výkonu motora s podvozkom je výsledok aj športovo veľmi prijateľný. Automobil sa nenakláňa a dobre zvláda aj zložité prenášanie ťažiska pri vyhýbacích manévroch typu „losí test“, bez rozkolísania. Málokedy sa stáva, že by priemerná spotreba z nášho testu bola navlas rovnaká, ako udáva výrobca. V prípade Hondy Accord však nastala vzácna zhoda, čo slúži výrobcovi ku cti. Väčšinou zaznamenávame tento parameter aj podstatne vyšší oproti papierovým hodnotám. Ešte sa pozrime na diaľničnú rýchlosť, pri nej na šiestom prevodovom stupni pracuje výnimočne tichý a pružný motor pri 3500 ot/ min, je to pod prahom maximálneho krútiaceho momentu, ale pri nižších, teda na spotrebu optimálnejších otáčkach. Honda Accord nás očarila príjemným ovládaním a zladením motora s výkonnosťou podvozka. Určite má čím osloviť športovejšie založených bussinesmanov, pre ktorých je tento sedan určený.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla