Marec medziročne rástol miernejším tempom, o 4 %. Dovozy aktuálne svedčia o posune preferencií ku kvalitnejším, no tým pádom aj drahším vozidlám. Slováci za automobily často neváhajú zaplatiť 30 či 40-tisíc eur. Naopak, záujem o najlacnejšie automobily sa prepadol o tretinu. Každé druhé dovezené auto má do 5 rokov, šesť z desiatich jazdí s automatickou prevodovkou. O vyše 40 % stúpol aj import elektromobilov. Vyplýva to z analýzy expertov spoločnosti AURES Holdings, ktorú pripravili z oficiálnych údajov Ministerstva vnútra SR.

Výrazné zmeny za prvý tohtoročný kvartál, v porovnaní s minuloročným, je vidieť pri veku dovážaných osobných áut, pričom trend postupne smeruje k tým mladším. Počet vozidiel vo veku do 2 rokov medziročne stúpol o 56 %, autá do 5 rokov už majú skoro polovičný podiel. Tretinu zo všetkých importovaných áut tvoria 3 až 5-ročné automobily (vyše 4 600 ks.). No pozor, stále sú tu však aj silné kategórie starších vozidiel. Keď sa pozrieme na štatistiky, 13 až 17-ročných vozidiel sa doviezlo za prvé tri mesiace skoro 2-tisíc a vo vekovej kategórii 18+ ich bolo viac ako 1 100.

„Práve tu treba myslieť na to, že staré vozidlá majú výrazne vyššiu pravdepodobnosť skrytých opotrebovaných motorových a prevodových častí, problémov s podvozkom, elektronikou či s koróziou. Auto môže vyzerať na prvý pohľad v poriadku, ale nedostatky sa nezriedka ukážu až po dôkladnejšej kontrole. Rizikom je tu aj nereálny nájazd kilometrov a neúplná servisná história. Každopádne, odhady odborníkov uvádzajú, že manipuláciu s tachometrom môže mať približne 45 % ojazdených áut na trhu. Ďalšia veľká časť dovážaných áut je po vážnych dopravných nehodách, často aj zaplavených po stále častejšie sa vyskytujúcich povodniach. Treba byť vždy obozretní. Aj keď Slováci chcú novšie autá a priplatia si za ne, aj v takýchto prípadoch sa môžu ľahko stať obeťou podvodu,“ komentuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings, prevádzkovateľa autocentier AAA AUTO a Mototechna.

Dynamický vývoj badať aj pri cenách, kde dochádza k výraznému presunu smerom k drahším vozidlám. Najlacnejšie automobily zaznamenali prudký medziročný pokles, kategória do 4-tisíc eur sa prepadla o tretinu. Mierne klesol aj záujem o autá v stredných cenových pásmach od 10-tisíc do 20-tisíc eur. Naopak, rástli počty drahších jazdeniek. Vozidiel s cenovkou od 20-tsíc do 30-tisíc eur pribudlo o 15 %, sú najpočetnejšiu kategóriu s viac ako pätinovým podielom. Ešte dynamickejší rast vidno pri autách za 30-tisíc až 40-tisíc eur s medziročným navýšením až o 63 % a taktiež vozidiel s cenovkou presahujúcou 40-tsíc eur, kde je nárast o 48 %. Tieto dve najvyššie cenové kategórie tvoria už viac ako štvrtinu z dovozu.

„Keďže pribúda mladších a drahších dovezených áut, s tým súvisí aj zásadná zmena pri najazdených kilometroch. Najvyšší percentuálny medziročný nárast, a to až o neuveriteľných 285 % je badať v prípade vozidiel s nájazdom do 5-tisíc kilometrov. Tu ale treba poznamenať, že tvorili menšiu časť, spolu niečo cez 500 kusov,“ dopĺňa Karolína Topolová. Výrazne ale rástli aj kategórie do 50-tisíc kilometrov, a to takmer dvojnásobne a taktiež od 50-tisíc do 100-tisíc s dvojtretinovým nárastom. Tu ide zároveň o najčastejšie dováženú kategóriu s vyše 3 200 kusmi. Naopak, všetky kategórie nad 100-tisíc km medziročne klesli. Napríklad áut s nájazdom cez 250-tisíc kilometrov sa doviezlo o polovicu menej, len približne 500.

Ďalšie posuny vidno aj v štruktúre palív. Diesel, ktorý si síce stále drží na čele, klesol medziročne zo 60 % podielu na 54 %. Naopak, stúpol záujem o benzínové vozidlá, ktoré aktuálne zaberajú štvrtinu z dovozu. Najdynamickejší rast ale zaznamenali elektromobily, ktoré medziročne vzrástli o 43 % - na viac ako 1 100 vozidiel a ich podiel sa dostal už na hranicu 9 %. Mierne posilnili aj hybridy, ktorých sa za kvartál doviezlo vyše 1 500.

„Najväčším dodávateľom jazdených áut zostáva Nemecko, ktoré si ešte viac posilnilo dominantnú pozíciu. V roku 2026 odtiaľ individuálni dovozcovia na Slovensko importovali už skoro 6-tisíc vozidiel,“ informuje šéfka AURES Holdings.

Druhým najväčším zdrojom jazdeniek sa stalo Rakúsko, ktoré tesne predbehlo Českú republiku, z oboch štátov sa doviezlo spolu cez 4-tisíc automobilov. Tieto tri krajiny spolu tvoria rozhodujúcu časť dovozu ojazdených áut. Nasledujú Taliansko, Belgicko, Francúzsko a Holandsko. Až potom sú to susedné Maďarsko a Poľsko, prvú desiatku uzatvára Švajčiarsko.

Ďalšie prekvapenie vidieť aj v prípade značiek, keďže dlhodobo najobľúbenejšiu Škodu v počte tesne (o 43 kusov) predbehol Volkswagen. Nasledujú prémiové značky - tretie Audi, pred Mercedesom a BMW. Potom sú to Ford, Seat a Peugeot. Tesla je na 9 pozícii pred 10. Fiatom. Medzi jednotlivými modelmi si prvú pozíciu udržala stálica - Škoda Octavia pred sesterským Superbom. V závese je trojica VW – Golf, Passat a Tiguan. Prvýkrát je v TOP 10 modelov Cupra s crossoverom Formentor.

Najviac dovážané jazdené autá za 1Q 2026:
- 1) Škoda Octavia 1 068 ks
- 2) Škoda Superb 609 ks
- 3) VW Golf 490 ks
- 4) VW Passat 469 ks
- 5) VW Tiguan 413 ks
- 6) Škoda Kodiaq 394 ks
- 7) Škoda Karoq 210 ks
- 8) Cupra Formentor 183 ks
- 9) Škoda Fabia 181 ks
- 10) Tesla Model3 181 ks