Dizajnéri pri vytváraní budúcich vlastností automobilu bojujú na troch frontoch, vytvárajú ľúbivé tvary, ktoré sa musia zmestiť do predpísanej veľkosti automobilu a pri športovo definovanej línii musia prihliadať aj na aerodynamiku, teda súčiniteľ odporu vzduchu.. Očakávaný nástupca Alfa Romeo 156, mal ťažkú úlohu. Bolo ťažké nakresliť rovnako objavné tvary, ktoré v sebe niesli nostalgiu minulosti a náboj súčasnosti. Giorgetto Giugiaro sa nakoniec rozhodol nehľadať nové tvary, ale skôr ideovo nadviazať na Alfu Romeo 156, čo sa mu podarilo. Štvordverová karoséria stále púta pozornosť okoloidúcich. Akoby sa už známymi tvarmi nedokázali motoristi jednoducho prejesť. Najmä predná časť, akoby prižmúrených reflektorov známa z modelu Brera je dohnaná do dokonalosti napríklad aj ostrekovaním reflektorov, ktoré zabezpečuje na každý reflektor vlastná tryska. Hladké línie sú z boku prerušené len chrómovanými kľučkami, pričom v poradí druhá, na bočných dverách už nie je schovaná v plastovej obrube okna.

Päť hviezdičiek

Dynamiku zvýrazňuje aj zadná časť karosérie, ktorej parametre sú zaujímavé z bezpečnostného hľadiska. Tá spĺňa súčasné najprísnejšie kritériá stanovené na prežitie posádky pri havárii. Podľa metodiky EuroNCAP jej bol pridelený plný počet, teda päť hviezdičiek. Rozmery karosérie sú d/š/v 4660/1830/1420 mm a rázvor 2700 mm.. Objem batožinového priestoru 405 litrov sa dá zväčšiť jednoduchým sklopením zadných, delených operadiel. Vstup cez zadnú kapotu je športový, cez pomerne vysoký prah, ktorý na druhej strane zvyšuje pevnosť karosérie.

Inšpiratívny interiér

Označovanie výbavy Ti má v histórii značky Alfa Romeo osobitné postavenie. Má zvýrazňovať športový vklad a zároveň aj osobitný komfort, poskytovaný posádke.
Treba konštatovať, že podobne dobre zvládnutý ako exteriér, je aj priestranný interiér, ktorý tiež nesie pečať predchodcu. Hlboko zasadené kruhové prístroje v prístrojovom paneli, ktorý je natočený k vodičovi bohato využíva kovové prvky. Okrem dynamického efektu to prináša aj poznanie, že okrem vodiča sú údaje kruhových prístrojov pre ostatnú posádku len ťažko čitateľné. Má to tú výhodu, že o skutočnej dynamike jazdy má prehľad len vodič a posádka sa nemusí skutočnými údajmi znepokojovať. Jazda v automobile sa totiž zdá byť podstatne pokojnejšia, ako by niekedy podľa skutočných hodnôt mala posádke pripadať.

To je čaro športového auta. Tento pocit bezpečia podporujú športovo tvarované sedadlá, ktoré tvoria dobrú oporu telu aj pri prudšom prejazde zákrutami.

Klasika

O tom, či je štartovanie kľúčom klasické, alebo za také treba považovať z minulosti štartovanie pomocou tlačidla polemizovať môžeme. No Alfa Romeo 159 sa v tomto prípade prikláňa k druhému riešeniu. Využíva tlačidlo štart-stop, ktoré ovláda chod motora. Automobil nemá bežný kľúč, ale len škatuľku, ktorá sa vkladá celá do prístrojového panelu. Toto riešenie v súvislosti so spomínanou polemikou určite prispieva k správnemu športovému dojmu. Ostatné vybavenie je zasa zamerané na komfort, elektrické ovládanie okien a spätných zrkadiel, vyhrievanie sedadiel, dvojzónová klimatizácia, automatické stierače, v dvoch rovinách nastaviteľný kožený, multifunkčný volant a parkovacie senzory umiestnené v zadnej časti vozidla. V tomto ohľade spĺňa Alfa Romeo aj športové, aj komfortné kritériá. Patrí k nim aj výborne prepracovaný podvozok, vpredu so štvorprvkovým zavesením, vzadu typu Multilink, ktorý nielen príkladne drží stopu, ale dokáže aj napraviť drobné nedostatky šoféra. Pruženie je tvrdšie, ale stále komfortné, pri jazde si nevdojak poviete, ako sa to auto pekne kotúľa.

Športovo ladený diesel

K dobrej dynamike prispieva aj dobre odhlučnený štvorvalec 1,9 JTDm s objemom 1910 cm3 a výkonom 110 kW/150 k pri 4000 ot/min a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm pri 2000 ot/min, ktorý umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 210 km/h a zrýchlenie z 0-100 km/h za 9,4 s. Motor je počuť len pri studenom štarte. Po zahriatí už sa jeho zvuk dostáva do interiéru len v vývojármi presne definovanom množstve, aby si ho mohol šofér aj vychutnať. Táto alchýmia je talianskym vývojárom v Miláne veľmi dobre známa. Inak možno neviete, ale znak Milána nesie vo svojom znaku aj samotná Alfa Romeo a ten nájdete na viacerých miestach exteriéru aj interiéru. Napríklad aj v strede volantu s presným vedením. Na druhej strane športový automobil má už tradične trochu väčší polomer otáčania, čo pocítite na užších vozovkách pri otáčaní. Podobne ako volant má presné vedenie aj páka manuálnej šesťstupňovej prevodovky. Ešte doplňme, že športový ráz pri ovládaní vozidla dopĺňajú aj kovové pedále. Na počudovanie dynamika jazdy, ktorej sa môžete bezuzdne oddávať je len v malej miere vykúpená zvýšenou spotrebou. Výrobca udáva priemernú spotrebu 6 litrov nafty na 100 km. Naša ťažšia noha sa prejavila na zvýšení tejto úrovne o 1,5 litra, čo je pre reprezentatívnu limuzínu stále dobrá hodnota. Alfa Romeo 159 1,9 JTDM Ti svojmu majiteľovi určite bude robiť radosť svojim naturelom, športovým duchom, ale aj menej častými návštevami čerpacích staníc. Navyše vždy poteší oko príjemným vzhľadom, a nenapodobiteľným imidžom značky.

Technické údaje o vozidle od výrobcu

Údaje testovaného vozidla