Hnacie ústrojenstvo, ktoré sa s približne 50 percentami v najväčšej miere podieľa na tvorbe hodnoty nákladného motorového vozidla, pritom zohráva rozhodujúcu rolu. V tomto ohľade určovala divízia Mercedes-Benz Trucks nové štandardy už s doterajšími dvomi generáciami vysokovýkonného motora OM 471: systém motora, prevodovka a nápravy sú pri integrovanom hnacom ústrojenstve OM 471 navzájom optimálne zosúladené a sú vyrobené podľa najvyšších štandardov kvality vo vlastných závodoch na výrobu hnacích systémov. Prvé miesto pritom zastáva závod Mercedes-Benz v Mannheime ako centrum kompetencií pre ťažké motory úžitkových motorových vozidiel Daimler Trucks, ktoré je súčasťou globálnej výrobnej siete pre komponenty náhonu.

Prostredníctvom tretej generácie, ktorú si zákazníci môžu objednať okamžite a ktorá bude k dispozícii od októbra 2022, zavádza divízia Mercedes-Benz Trucks ďalší stupeň a uvádza na trh svoj najpredávanejší ťažký motor pre úžitkové vozidlá s celým radom noviniek, ktoré zvyšujú jeho efektívnosť. Sú to optimalizačné opatrenia, pomocou ktorých je možné ideálne splniť vysoké požiadavky prevádzkovateľov autoparkov, ako aj profesionálnych vodičov.

Vyššia efektívnosť tretej generácie OM 471 vyplýva z viacerých noviniek vnútri motora. Rozsiahlym procesom optimalizácie prešla napríklad geometria priehlbiny piesta, dizajn vstrekovacích dýz a parametre hlavy valcov, ktoré sú relevantné pre výmenu plynov. Týmto spôsobom sa zvýšil kompresný pomer radového šesťvalcového motora z doterajšej hodnoty 18,3 : 1 na 20,3 : 1, čo zase vedie k efektívnejšiemu spaľovaniu so špičkovým zápalným tlakom 250 bar.

Jedným z najdôležitejších nástrojov na zvyšovanie palivovej úspornosti moderných naftových spaľovacích motorov je optimalizované preplňovanie turbodúchadlom. S novou generáciou motora OM 471 zavádza divízia Mercedes-Benz Trucks dve nové turbodúchadlá, ktoré boli vyvinuté a vyrobené vo vlastných výrobných zariadeniach a sú presne nastavené na rozmanité potreby zákazníkov. V prípade variantu optimalizovaného na spotrebu sa inžinieri zamerali na čo najnižšiu spotrebu paliva – tento variant je predurčený na použitie v diaľkovej preprave s motorizáciou do 350 kW (476 k).

Druhý variant turbodúchadla je dimenzovaný na vysoký výkon a vysokú brzdnú silu motora. Je ideálny pre použitie v segmente nákladných vozidiel s vysokou nosnosťou a v stavebníctve s motorizáciou do 390 kW (530 k). Pri dolných a stredných výkonových stupňoch motora OM 471 sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dosahuje maximálna úspora paliva až na úrovni štyroch percent, pri horných výkonových stupňoch až na úrovni 3,5 percenta. Vďaka nižšej spotrebe sa tak znižujú nielen prevádzkové náklady, ale aj emisie CO2. Vysokovýkonný variant v modeli Arocs pre stavebný segment sa pritom používa aj pri dolných výkonových stupňoch.