Nissan so zvláštnym menom Tiida prišiel na svet na jeseň minulého roku. Potom, čo dizajnéri tejto značky v minulosti tvorili skôr konzervatívne vozidlá, prešli v poslednom desaťročí na objavné tvary. Preto bolo očakávanie nástupcu Almery pomerne vysoké.
Samotné odhalenie tohto automobilu som prijal trochu v rozpakoch. Pomerne vysoká karoséria akoby ho zaraďovala medzi veľkopriestorové automobily, jednoduché tvary zasa navodzovali minulosť a návrat ku konzervatívnemu vnímaniu. O to viac som bol zvedavejší, ako sa bude automobil správať na ceste.
Skúsenosti menia pohľad
Po sadnutí si do krémového, slnkom prežiareného interiéru som sa prichytil, že postupne mením názor na tento automobil k lepšiemu. Vonkajšie krivky sa síce nezmenili, ale už som si na ne zvykol. No čo ma stále viac presviedčalo, boli jazdné a úžitkové vlastnosti automobilu. Na nedostatok priestoru si nemohol sťažovať žiadny z pasažierov. Aj tí vzadu mali k dispozícii polohovateľné operadlá a posuvné sedadlá. Okolo vás sa nachádzajú len kvalitné materiály a prístrojový panel vyzerá tiež honosne. Multifunkčný volant má síce len výškové nastavovanie, ale nájsť si za ním optimálnu polohu nebol problém. Pohodu vo vozidle dotvárala automatická klimatizácia, či za dažďa automatické stierače.
Dá sa povedať, že Nissan Tiida si ma získal interiérom a variabilitou jeho využitia. K tomu nemalou mierou prispievajú posuvné zadné sedadlá, ale aj možnosť ich sklápania a polohovateľnosti.
Tichý podvozok
Klasicky uložená predná náprava McPherson a zadná vlečená s torznou priečkou a vinutými pružinami je veľmi dobre odhlučnená, spolu s príjemným čalúnením vytvárajú počas jazdy príjemnú pohodu. Podvozku veľmi dobre sekundoval motor, ktorý pochádza z dielne Reanulta, s ktorým je japonská značka Nissan od roku 1999 v aliancii. Tento moderný prepĺňaný diesel s vysokotlakovým vstrekovaním typu Common Rail sme už poznali z viacerých Renaultov. Tu sa nám javil veľmi dobre zladený s celým automobilom. Rýchlosť 130 km/hod dosahoval motor na šiestom prevodovom stupni pri 2600 ot/min. Pohľad na údaj maximálneho krútiaceho momentu napovedá, že táto hodnota je zaknihovaná pri 2000 ot/min. Avšak rovná krivka krútiaceho momentu nás ubezpečuje, že aj pri 130 kilometrovej rýchlosti motor pracuje pri optimálnych otáčkach so spotrebou do 5 litrov nafty na 100 km. Priemerná spotreba nám vyšla o pol litra vyššia ako predpisuje výrobca, 5,7 litra na 100km. Na záver musím dodať, že ešte pri žiadnom automobile som zatiaľ nezmenil názor pri jeho používaní k lepšiemu tak, ako sa mi to stalo pri Nissane Tiida. O jeho úspechu však tak ako vždy rozhodne fenomén trhu. Teda ako ho prijme motoristická verejnosť.
