Riešenia vyvinuté pre potreby motoristického športu sa objavujú v sériových automobiloch ako napríklad spätné získavanie a využitie energie – takzvaná rekuperácia, ako aj inovatívne multirežimové bezspojkové automatické prevodovky, ktoré sa prvýkrát používajú v sériovo vyrábaných vozidlách.

Od roku 2013 si tím Renault F1 a inžinieri Aliancie (Renault-Nissan-Mitsubishi) vymieňajú znalosti a skúsenosti v oblasti energetického manažmentu. V rámci prípravy na zavedenie hybridných motorov Formuly 1 spolupracovali hybridní inžinieri a odborníci zodpovední za nové pohony Renault E-TECH na hybridnom motore Formuly 1 v závode Renault Sport vo Viry-Châtillon. Tam získali skúsenosti so stratégiou manažmentu toku energie, ktorá sa v súčasnosti používa pri navrhovaní hybridných jednotiek Renault.

E-TECH je pokroková technológia, ktorá využíva tri motory: hlavný elektromotor, pomocný elektromotor a benzínový motor. Motory môžu spolupracovať, aby poskytli vyšší výkon a dynamickejšiu akceleráciu. Tento systém Je efektívny vďaka inteligentnej multirežimovej prevodovke, ktorá umožňuje hlavnému elektromotoru pracovať v dvoch rýchlostných stupňoch, aby sa zaistil dlhší čas jazdy so 100% elektrickým pohonom, a benzínovému motoru pri rozjazdoch auta optimálnu účinnosť. Toto riešenie zaručuje veľkú úsporu spotreby paliva.

Architektúra pohonnej jednotky Renault E-TECH je založená na podobných princípoch ako riešenia používané v monopostoch tímu Renault F1. Systém obsahuje spaľovací motor, dva elektromotory a centrálne umiestnenú batériu. Systém pracuje s viacstupňovou prevodovkou bez synchronizácie radenia.

Vďaka použitiu prevodovky bez synchronizácie každé rozbiehanie auta prebieha v elektrickom režime. Okrem toho toto riešenie významne skracuje malé spomalenie počas radenia prevodových stupňov. To vedie k väčšiemu jazdnému komfortu a lepšiemu výkonu pri zrýchľovaní. Vo Formule 1 znamená plynulé radenie menej trhania a lepšiu priľnavosť.

Z technického hľadiska má prevodovka dva prevodové stupne pre hlavný elektromotor a štyri prevodové stupne pre benzínový motor. Pomocný elektromotor je trvalo spojený s benzínovým motorom.

Hybridný rad Renault, ktorý sa čoskoro objaví na trhu, pozostáva z: Clio E-TECH 140 HP, Captur E-TECH 160 HP a Megane E-TECH 160 HP, pôvodne vo verzii Grandtour.

Nový model Clio E-TECH sa môže pohybovať po meste v úplne elektrickom režime 80% času jazdy , a spotreba paliva v mestskom cykle môže byť až o 40% nižšia ako verzia s benzínovým motorom. Nový Captur E-TECH a nový modul Megane E-TECH majú dosah, ktorý vám umožní pokryť 50 km v 100% elektrickom režime pri rýchlostiach do 135 km / h v kombinovanom cykle (WLTP) a dokonca 65 km v mestskom cykle ( WLTP City). Hybridné Clio a Plug-in hybridné vozidlá Captur by mali byť k dispozícii zákazníkom na Slovensku v lete 2020.