Rio teraz vstupuje do svojej štvrtej generácie a záujemcom o vozidlá triedy B ponúkne balík s novým dizajnom, vysokou mierou praktickosti a pohodlia, bezpečnostnými technológiami, novými možnosťami pripojenia a podmanivejšími jazdnými vlastnosťami, ako aj ovládaním vozidla.

Nová Kia Rio sa bude vyrábať vo výrobnom závode automobilky Kia v kórejskom meste Sohari a do celosvetového predaja vstúpi v priebehu prvého štvrťroka 2017.

Pri pohľade zboku má Kia Rio štvrtej generácie predĺžený a vyváženejší postoj, čo je výsledkom kombinácie dlhej kapoty a dlhšieho predného previsu, o 10 mm dlhšieho rázvoru (2 580 mm), štíhlejšieho a kolmejšieho zadného stĺpika a kratšieho zadného previsu. Celkovo je vozidlo v porovnaní so svojím predchodcom o 15 mm dlhšie (súčasná dĺžka dosahuje 4 065 mm) a o 5 mm nižšie (jeho aktuálna výška je 1 450 mm). Rovné, zreteľne vymedzené čiary prechádzajú po celej dĺžke vystúpenej bočnej línie a pozdĺž dverí, čo ešte výraznejšie predlžuje vzhľad celého vozidla a dodáva mu sebaistejší charakter.

Palivová nádrž, ktorá sa nachádza pod zadnou lavicou, má objem 45 litrov, čo je o dva litre viac, než má predchádzajúci model.

Narastajúca chuť zákazníkov po menších preplňovaných motoroch viedla spoločnosť Kia Motors k zavedeniu najmodernejších trojvalcových 1,0-litrových motorov T-GDI (preplňovaných zážihových s priamym vstrekovaním paliva). Tento ľahký a kompaktný nový motor sa po prvý raz predstavil v modernizovanom modeli Kia cee’d v roku 2015 a predpokladá sa, že bude predstavovať väčšinu predaných modelov Kia Rio, keď sa spustí predaj nového modelu. Okrem toho, že nové motory T-GDI sa vyznačujú vysokou hospodárnosťou a nízkou úrovňou emisií, ich odľahčený charakter prospieva prednému ovládaniu vozidla, takže Kia Rio pôsobí proti menšej hmotnosti a zotrvačnosti v zákrutách.

Zákazníci, ktorí si objednajú Rio s 1,0-litrovým motorom T-GDI, si môžu vybrať výkon 100 alebo 120 koní. Verzia s výkonom 100 koní vyvinie najvyšší výkon pri 4 500 otáčkach za minútu a dodá 172 Nm krútiaceho momentu od 1 500 do 4 000 otáčok za minútu. Motor s vyšším výkonom 120 koní dodáva rovnaký krútiaci moment v tom istom rozsahu otáčok. Najvyšší výkon motora je dostupný pri 6 000 otáčkach za minútu. Teraz, keď sú oba motory v neskorších fázach testovania a vývoja, by mali podľa očakávania produkovať emisie CO2 pod úrovňou 90 g/km (kombinované, podľa Nového európskeho jazdného cyklu NEDC). Systém automatického spúšťania a vypínania motora (ISG), ktorý čaká na schválenie, znižuje emisie modelu Rio ešte výraznejšie.

Nová Kia Rio ponúka okrem 1,0-litrového motora T-GDI aj 1,25-litrový a 1,4-litrový zážihový motor bez preplňovania s technológiou viacbodového vstrekovania paliva (MPI). Menší 1,25-litrový variant s výkonom 84 k produkuje najvyšší výkon pri 6 000 otáčkach za minútu a dodá 122 Nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu, kým 1,4-litrový motor vyvinie výkon 100 k pri 6 000 otáčkach za minútu a dodá 132 Nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu. Až do záverečných homologizačných testov by mali oba motory podľa očakávania produkovať emisie CO2 pod úrovňou 120 g/km.

V záujme ďalšieho zníženia emisií bude nová Kia Rio v ponuke aj s 1,4-litrovým vznetovým motorom vo výkonovej verzii 70 k alebo 90 koní. Bez ohľadu na výstupný výkon bude 1,4-litrový agregát produkovať najnižšie emisie CO2 v celom modelovom rade Rio; konštruktéri automobilky Kia chcú dosiahnuť úroveň pod 90 g/km emisií CO2, a to so systémom ISG alebo bez neho.

Všetky motory dodávajú výkon na predné kolesá – či už prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky spojenej s 1,25-litrovým a 1,0-litrovým zážihovým motorom T-GDI s výkonom 100 k, alebo šesťstupňovej manuálnej prevodovky, ktorá je spojená s 1,4-litrovým zážihovým motorom, 1,0-litrovým zážihovým motorom T-GDI s vyšším výkonom 120 k, ako aj s oboma 1,4-litrovými dieselovými motormi.