Prvá vodíková pumpa na území nových členských štátov EU vyrastie po troch rokoch príprav. A bude postavená "na dojazd" od najbližšej nemeckej vodíkovej pumpy v Drážďanoch.
Spočiatku nebude mať pumpa mnoho zákazníkov - vodík bude tankovať len jeden autobus neratovickej mestskej dopravy firmy Veolia Transport. Autobus vývíjal od roku 2006 Ústav jadrového výskumu v Řeži pri Prahe. Informoval o tom vedúci oddelenia vodíkových technologií řežského ústavu Luděk Janík. Špeciálne pre tento prípad ho vyrobila plzenská Škoda Electric. Autobus, ktorý využíva vodíkové palivové články na výrobu elektrického pohonu, už v súčasnosti prechádza homologizáciou.
Českí vedci a výskumníci tak prispievajú k presadeniu vodíkového hospodárstva v doprave, ktoré podľa všetkého vystrieda v polovici storočia éru uhlovodíkových, predovšetkým ropných palív.
Základným zdrojom energie pre elektromotor s výkonom cca 50 kW (67 koní) budú palivové články, akumulátory pre rekuperáciu energie pri brzdení a ultrakapacitory na pokrytie prúdových špičiek pri rozjazde autobusu. Na zhruba 20 kg tekutého vodíka, ktorý si povezie na streche v tlakových fľašiach v plynnom stave (tlak 35 Mpa), má dojazd takmer 300 kilometrov.
V budúcnosti by však mali pribudnúť ďalšie autobusy, prípadne i osobné autá. Česko sa neratovickou "vodíkovkou" v budúcnosti napojí na nemeckú "vodíkovú trasu" a bude tak dostupné i vozidlám, ktoré už teraz na západ od českých hraníc vodíkový pohon využívajú.
Náklady na celý projekt sú cca 83 miliónov CZK, z toho 75 percentami prispela EU a český štát. Polovicu z celkových nákladov stojí obstaranie autobusu. Jeho spotreba sa odhaduje na 8 kg vodíka na 100 kilometrov. Náklady na kilometer jazdy sú porovnateľné s naftovými autobusmi, podstatnou výhodou oproti klasickému palivu sú však nulové emisie. Presnejšie - len vodná para.

zdroj: Agentura J.L.M., Tiskovky.info
illustračné foto: nemecký vodíkový autobus